3月23日，隨著“地中海薩瑪”輪緩緩駛離第二集裝箱公司N10泊位，標(biāo)志著天津港第二集裝箱公司以329箱/小時(shí)的在泊船時(shí)效率和416箱/小時(shí)的峰值船時(shí)效率，創(chuàng)出了全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭歷史最高生產(chǎn)效率。

自碼頭投產(chǎn)運(yùn)營以來，該公司在智慧化升級(jí)上持續(xù)迭代，通過集中攻關(guān)推動(dòng)水平運(yùn)輸系統(tǒng)、碼頭操作系統(tǒng)（TOS）等自動(dòng)化碼頭關(guān)鍵系統(tǒng)的升級(jí)，不斷提升系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和作業(yè)效率。截至目前，水平運(yùn)輸系統(tǒng)已完成了多次重大更新，包括版本固化、三泊位分離地圖模板、雙大船作業(yè)地圖模板等多個(gè)方面，極大地提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和作業(yè)效率。同時(shí)，TOS系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了全面國產(chǎn)化，上線了全自動(dòng)ED算法，進(jìn)一步提升了卸船、集港的場(chǎng)地找位效率和場(chǎng)地資源分配合理性。同時(shí)，他們建成運(yùn)行“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”綠色能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了100%使用電能、電能100%為綠電、綠電100%自產(chǎn)自足，已累計(jì)使用綠電達(dá)9513.6萬千瓦時(shí)。

此次作業(yè)，船公司由于急需用箱周轉(zhuǎn)，對(duì)作業(yè)效率和時(shí)間提出了迫切需求。第二集裝箱公司充分發(fā)揮全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭的諸多優(yōu)勢(shì)，以全面推動(dòng)生產(chǎn)提效雙網(wǎng)絡(luò)良性循環(huán)為抓手，圍繞精細(xì)度計(jì)劃管理，打造“內(nèi)循環(huán)”體系；以生產(chǎn)計(jì)劃為核心，打造生產(chǎn)組織、系統(tǒng)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新三維度效率提升“外循環(huán)”體系，總結(jié)創(chuàng)新業(yè)務(wù)邏輯、規(guī)則，推進(jìn)工藝流程優(yōu)化。由生產(chǎn)組織部門與運(yùn)行保障部門建立了7×24小時(shí)生產(chǎn)聯(lián)合優(yōu)化保障小組，在船舶作業(yè)過程中高效協(xié)同；同時(shí)根據(jù)“M3+提效”方案，打通各條作業(yè)線之間的平衡控制，多舉措提升作業(yè)效率，確保了船舶動(dòng)態(tài)的順利兌現(xiàn)，為京津冀地區(qū)廣大陸側(cè)客戶的用箱裝貨提供了服務(wù)保障。

今年以來，該公司以穩(wěn)步提升生產(chǎn)效率為主線，圍繞科技研發(fā)創(chuàng)新、創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化、功能發(fā)展定位、設(shè)備優(yōu)化升級(jí)，持續(xù)深耕內(nèi)部管理，強(qiáng)化內(nèi)部崗位銜接，精細(xì)管控生產(chǎn)各環(huán)節(jié)要素，吞吐量同比提升9.6%，M線效率同比提升15.8%，高質(zhì)量完成各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)，為一季度生產(chǎn)“開門紅”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

后續(xù)，第二集裝箱公司將充分踐行“四千行動(dòng)”服務(wù)精神與“春雨行動(dòng)”工作要求，強(qiáng)化對(duì)外服務(wù)能力；持續(xù)深化智慧碼頭建設(shè)與流程優(yōu)化，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更高效率、更優(yōu)服務(wù)，為天津港爭做建設(shè)中國式現(xiàn)代化港口“五個(gè)排頭兵”注入新動(dòng)能，為全球客戶打造更安全、更智能、更便捷的港口新標(biāo)桿。