近日，華潤大東修理團(tuán)隊(duì)?wèi){借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，高效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，順利完成了“畢爾巴鄂”輪的塢修工程，施工質(zhì)量、速度獲得船東好評(píng)。目前，船舶進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。預(yù)計(jì)該輪將在本月底完成所有項(xiàng)目后投入運(yùn)營。

“畢爾巴鄂”輪是一艘138000立方米LNG船。整個(gè)改裝工程，還包括塢修項(xiàng)目，比如水力除銹和涂裝以及ICCP外板換新挖補(bǔ)等。

船東要求外板直平底100%水力除銹及涂裝。油漆采用佐敦90GF型號(hào)油漆，底漆膜厚要求達(dá)到500μm，涂層擔(dān)保年限長(zhǎng)達(dá)18年，遠(yuǎn)高于常規(guī)修船標(biāo)準(zhǔn)，施工難度較大。

再難也難不住華潤大東人。項(xiàng)目組對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了周密的策劃。涂裝車間通宵施工，僅用48小時(shí)便完成了17000平方米的水力除銹，展現(xiàn)了高效的施工能力。

在外板油漆施工中，項(xiàng)目組嚴(yán)格按照SSPC-SP12標(biāo)準(zhǔn)，確保水力除銹后鋼板表面閃銹等級(jí)達(dá)到要求。針對(duì)洗水后鋼板易閃銹的難點(diǎn)，制定了詳細(xì)的洗水方案，采用手持槍沖洗并配合吹風(fēng)，一氣呵成地完成了洗水工作，有效控制了鋼板閃銹等級(jí)，為第一度油漆順利施工奠定了基礎(chǔ)。

外板6個(gè)ICCP區(qū)域施工的佐敦Marathon IQ2油漆，膜厚要求高達(dá)1000μm，溫度達(dá)到25°C以上才能確保施工質(zhì)量。項(xiàng)目組采取加熱措施，分批多次噴涂的方式，破解了油漆流掛問題。右舷4處fender areas的Marathon550型號(hào)油漆施工，也采取了同樣的方式，完成了高膜厚要求的外板涂裝。

最大難點(diǎn)是海底閥箱沖砂工作，面積約900平方米，是船東臨時(shí)增加的項(xiàng)目，施工時(shí)間極為緊張。不怕挑戰(zhàn)的總管小組，組織腳手搭設(shè)圍棚，調(diào)配除濕設(shè)備、吸砂設(shè)備和加熱設(shè)備，既確保了施工條件達(dá)標(biāo)，又搶回了作業(yè)時(shí)間。針對(duì)閥箱底漆膜厚500μm的要求，施工團(tuán)隊(duì)采用手工油漆加厚作業(yè)，確保了閥箱5度油漆工作在最短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成。

船修車間主要負(fù)責(zé)10塊ICCP外板換新挖補(bǔ)等工程。這些外板分布在5個(gè)不同艙室，作業(yè)環(huán)境最為復(fù)雜的機(jī)艙就有6塊挖補(bǔ)。作為改裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此項(xiàng)目要求必須在3天內(nèi)完成。

時(shí)間緊、任務(wù)重，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“空間換時(shí)間”的思路，采取全流程創(chuàng)新施工方法，確保高效率生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

船修車間將外板挖補(bǔ)區(qū)域劃分為10個(gè)獨(dú)立施工單元，10臺(tái)自動(dòng)化焊接設(shè)備24小時(shí)輪班作業(yè)，在2天時(shí)間內(nèi)就完成了該項(xiàng)目，包含UT和抽真空。速度之快，令船東嘆服。

ICCP服務(wù)商說：“我去過國內(nèi)80%的船廠幫助外板換新作業(yè)，但是華潤大東的作業(yè)是最快的，也是最好的。”