近日，中國電建承建的中東地區(qū)最大的干船塢——沙特薩拉曼國王港國際綜合港務(wù)設(shè)施項目（沙特國王港項目）4號干船塢順利完工移交。它將助力沙特實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和多元化發(fā)展，還將為中沙友好合作打開新空間。

沙特國王港項目由薩勒曼國王親自奠基并命名，是沙特“2030愿景”國家改革計劃的重要組成部分。該項目由中國電建集團山東電力建設(shè)有限公司總承包，2019年12月開工，位于沙特東部波斯灣沿岸，沙特第三大城市達曼以北180公里的拉斯海爾工業(yè)區(qū)，業(yè)主為沙特阿美和IMI國際港務(wù)合資公司。

沙特國王港項目建設(shè)內(nèi)容為修船塢3座，造船塢3座，海工塢1座，海工滑道2座，5000噸級升船機1座，水平船臺5座，突堤碼頭5座、順岸碼頭10座，碼頭岸線長度4100米。建成后，其International Maritime Industries（IMI）船廠將成為全球規(guī)模最大的“超級船廠”，主要從事船舶、鉆井平臺制造、維護、修理及大修包括超級油輪的檢修制造工作，每年將能建造4艘海上鉆井平臺和超過40艘船舶，包括3艘VLCC。

干船塢是整個船廠項目的核心工程，是各類船舶組裝、下水、進塢維修的工作場所，能將船舶移至陸地維護或修理。4號干船塢是中東最大干船塢，長550米、寬75米、深13.8米，共澆筑混凝土12.6萬方。

為保證干船塢的施工質(zhì)量和速度，項目團隊在建造過程中采用了多項高難度技術(shù)及工藝：船塢基坑周邊采用成槽機施工地下連續(xù)防滲墻技術(shù)，塢墻墻身段采用奧地利多卡模板8.65米一次到頂澆筑工藝。

項目團隊還采用混凝土龍骨墩結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、整體式平臺混凝土施工等舉措，提質(zhì)增效成果顯著。4號干船塢投用后，其550米的長度可容納兩艘船同時建造，最大可建造9萬噸超大型油輪（VLCC）。

據(jù)了解，沙特阿美于2017年與韓國最大船企HD現(xiàn)代集團、沙特國家航運公司（Bahri）和海灣地區(qū)最大鉆井平臺建造商Lamprell共同投資成立了合資船廠IMI。其中，HD現(xiàn)代持有IMI的10%股份，沙特阿美持股50.1%，Bahri持股19.9%，Lamprell持股20%。

IMI的官網(wǎng)信息顯示，該船廠是中東和北非地區(qū)最大的全方位服務(wù)船廠，為包括VLCC、散貨船、海工輔助船（OSV）和海上自升式鉆井平臺在內(nèi)的商業(yè)船舶提供新建以及MRO（維護、維修、大修）服務(wù)。船廠基礎(chǔ)設(shè)施嵌入了涵蓋人工智能、生物識別和物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的最先進技術(shù)，從而為客戶提供數(shù)字化時代的尖端優(yōu)勢。

正式投入運營后，IMI將有能力每年建造4-6座自升式鉆井平臺、25艘OSV以及18艘商船，包括化學(xué)品船、散貨船、成品油船和VLCC，每年能夠維護多達250艘船，涵蓋所有船型組合。

盡管IMI船廠至今尚未開工建造任何船舶，但據(jù)稱該船廠已獲得沙特阿美多達20座海上鉆井平臺的建造合同，Bahri也計劃在IMI訂造至少52艘新船。截至去年6月，IMI的接單業(yè)績總計已達100億美元。