在全球貿(mào)易的風(fēng)起云涌中，航運(yùn)價(jià)格的波動牽動人心。今年以來，國際海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)較大幅度波動。近期，運(yùn)費(fèi)一路猛進(jìn)，多條航線傳出爆艙。美國航線、歐洲航線、波斯灣航線、南美航線……10月底以來，幾乎所有方向的航線都指向爆艙狀態(tài)，部分航線爆倉情況已經(jīng)蔓延至11月份。

海運(yùn)價(jià)格上漲原因分析

海運(yùn)價(jià)格究竟為何大幅上漲？首先，這與歐美銷售旺季即將來臨有關(guān)。每逢銷售旺季必爆倉，今年隨著“黑色星期五”購物促銷的延長，歐洲、美國都基本結(jié)束了去庫存階段，進(jìn)入補(bǔ)庫存階段，拉動了國際貨運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲。亞馬遜倉庫的爆倉更是嚴(yán)重，大量賣家的貨物被預(yù)留，長時(shí)間處于轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)，部分貨件的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)長甚至達(dá)到3個(gè)月之久。對于賣家和貨主而言，這也意味著運(yùn)輸延誤、庫存積壓、入庫慢、上架慢等問題突出。對于海運(yùn)市場而言，出貨量的激增、港口擁堵拉長了集裝箱在港口的滯留時(shí)間，降低了周轉(zhuǎn)率，集運(yùn)市場也出現(xiàn)了爆艙的情況。

黑色星期五促銷季推動美國零售額增長

最新研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)今年“黑色星期五”至“網(wǎng)絡(luò)星期一”期間美國零售額將同比增長5%，達(dá)到750億美元，打破美國假日季銷售紀(jì)錄，創(chuàng)下歷史新高。近日，亞馬遜倉庫全線爆倉，其中，美西爆倉最為嚴(yán)重，美中美東相對緩和。

全球貨運(yùn)市場的連鎖反應(yīng)

亞馬遜的爆倉只是全球貨運(yùn)市場的一個(gè)縮影。海運(yùn)價(jià)格上漲的另一個(gè)原因是美國大選以及碼頭工人罷工帶來的產(chǎn)能損失，導(dǎo)致全球海運(yùn)航線價(jià)格一路飆升。

美西美東航線艙位緊張持續(xù)至11月中旬

美西和美東航線在10月底遭遇了嚴(yán)重的艙位緊張問題，盡管部分船公司仍提供少量船期預(yù)訂服務(wù)，但航運(yùn)專家預(yù)計(jì)此狀況將持續(xù)至11月中旬。同時(shí)，南美和東南亞航線也面臨著相似的艙位緊張問題。隨著各航線艙位緊張局勢的加劇，運(yùn)輸價(jià)格也呈現(xiàn)出上漲趨勢。美國經(jīng)濟(jì)依然面臨大選等風(fēng)險(xiǎn)事件，未來經(jīng)濟(jì)前景仍面臨一定的壓力。

貨運(yùn)巨頭宣布運(yùn)費(fèi)漲價(jià)

在全球貨運(yùn)量大漲、海運(yùn)運(yùn)力相對緊張的同時(shí)，貨運(yùn)巨頭紛紛宣布運(yùn)費(fèi)漲價(jià)。近期，包括赫伯羅特、HMM和馬士基等在內(nèi)的多家船公司已相繼發(fā)布了新的運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃以及征收旺季附加費(fèi)的通知，這些調(diào)整涉及多條重要航線。

航運(yùn)公司運(yùn)價(jià)調(diào)整動態(tài)

10月30日，航運(yùn)巨頭赫伯羅特發(fā)布關(guān)于調(diào)整遠(yuǎn)東至歐洲運(yùn)價(jià)的公告。赫伯羅特表示，遠(yuǎn)東和歐洲之間各類貨物運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)費(fèi)率（FAK）將上調(diào)。新的費(fèi)率適用于通過20英尺和40英尺干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳�，包�?024年11月15日開始征收運(yùn)價(jià)的高箱。同日，韓國船公司HMM發(fā)布客戶通知稱，從2024年12月1日起，將對所有始發(fā)地至美國、加拿大和墨西哥的服務(wù)實(shí)行一般費(fèi)率上調(diào)。

馬士基征收旺季附加費(fèi)

此外，馬士基近日也發(fā)布了一系列征收旺季附加費(fèi)的通知，涉及多個(gè)目的地。馬士基發(fā)布公告稱，為了繼續(xù)為全球服務(wù)，將從2024年11月4日起，提高中國、中國香港至肯尼亞的所有20英尺、40英尺干貨集裝箱和冷藏集裝箱、所有45英尺高立方干貨集裝箱的旺季附加費(fèi)（PSS）。

航運(yùn)公司的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

航運(yùn)公司在運(yùn)價(jià)上漲中，實(shí)際上是面臨著多重挑戰(zhàn)與機(jī)遇。一方面，運(yùn)價(jià)的提升意味著更多的利潤空間；另一方面，持續(xù)的高運(yùn)價(jià)也可能抑制下游需求，特別是在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚不穩(wěn)定的背景下。此外，航運(yùn)企業(yè)在運(yùn)載能力和運(yùn)營效率上的不足，令其無法有效滿足激增的市場需求。11月1日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為4826美元/FEU和5258美元/FEU，分別較上期上漲0.9%、3.1%。

中東局勢影響歐洲航線價(jià)格

此外，中東局勢造成的航線資源供給短缺，對歐洲運(yùn)價(jià)上漲也形成推波助瀾的作用。據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度歐元區(qū)GDP環(huán)比增長0.4%，其中，德國小幅增長0.2%，避免了連續(xù)兩個(gè)季度經(jīng)濟(jì)下滑；法國經(jīng)濟(jì)增速較二季度繼續(xù)加快。好于市場預(yù)期的數(shù)據(jù)緩解了對于歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟的擔(dān)憂，但未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍面臨一定的不確定性。

巴以沖突加劇影響歐洲航運(yùn)價(jià)格

由于巴以沖突加劇，導(dǎo)致船舶無法正常通過紅海海域，去往歐洲的航運(yùn)價(jià)格在高位運(yùn)行。11月1日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2442美元/TEU，較上期上漲9.7%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本同步，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行。11月1日，上海港出口至地中�；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2907美元/TEU，較上期上漲13.8%。

波斯灣航線價(jià)格持續(xù)上漲

波斯灣方面，當(dāng)?shù)鼐o張局勢繼續(xù)對運(yùn)輸市場產(chǎn)生支撐，即期市場訂艙價(jià)格延續(xù)上漲行情。11月1日，上海港出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1507美元/TEU，較上期上漲5.6%。

澳新航線市場運(yùn)價(jià)上漲

澳新航線方面，當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求高位徘徊，供需基本面穩(wěn)固，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。11月1日，上海港出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2145美元/TEU，較上期上漲4.2%。

南美航線運(yùn)輸需求穩(wěn)中向好

南美方面，受圣誕和新年出貨影響，船少貨多，航線運(yùn)輸需求穩(wěn)中向好，10月底以來同樣出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，市場運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。11月1日，上海港出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為6359美元/TEU，較上期上漲1.2%。

運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲反映全球經(jīng)濟(jì)動態(tài)

運(yùn)價(jià)指數(shù)的飛漲不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，更是觀察全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)作和行業(yè)變化的窗口。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐線）數(shù)據(jù)顯示，從今年3月25日運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐線）為2153.34點(diǎn)，一路上漲至7月22日的6318.1點(diǎn)，4個(gè)月漲幅達(dá)193%。對于后續(xù)的運(yùn)價(jià)走勢，世界貿(mào)易組織發(fā)布《全球貿(mào)易展望和統(tǒng)計(jì)》更新報(bào)告預(yù)測，2024年，全球貨物貿(mào)易量將增長2.7%，略高于此前預(yù)測的2.6%。得益于全球貿(mào)易逐步復(fù)蘇，全球航運(yùn)業(yè)也將呈現(xiàn)積極增長態(tài)勢。