11月5日，美國(guó)大選投票正式開(kāi)啟。本屆美國(guó)總統(tǒng)候選人分別為民主黨候選人、現(xiàn)任副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯和共和黨候選人、前總統(tǒng)唐納德·特朗普。后者在第一任期期間的貿(mào)易政策對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響巨大，在其可能的第二個(gè)任期即將到來(lái)之際，航運(yùn)業(yè)或?qū)⒃俅蚊媾R一輪貿(mào)易政策的沖擊。

克拉克森分析師Frode Morkedal認(rèn)為，特朗普的貿(mào)易政策會(huì)再次重塑航運(yùn)業(yè)，類(lèi)似于他首次執(zhí)政時(shí)的局面。2018年，全球商船噸海里數(shù)下降0.5%，2019年再次下降，這一趨勢(shì)可能會(huì)在第二個(gè)任期內(nèi)重演。

根據(jù)Morkedal的分析，由于中國(guó)禁止從美國(guó)進(jìn)口這些商品，干散貨，特別是谷物和鋼鐵產(chǎn)品，受到的影響最大，其次是液化天然氣和液化石油氣。

反觀集裝箱航運(yùn)，在2018年初，隨著美國(guó)宣布加征關(guān)稅后，市場(chǎng)出現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸需求的短期激增。許多貨主爭(zhēng)先恐后地將商品運(yùn)送至美國(guó)，企圖在關(guān)稅生效前完成貿(mào)易。但這種“關(guān)稅前的搶運(yùn)潮”并沒(méi)有持續(xù)太久，隨著政策的穩(wěn)定和全球經(jīng)濟(jì)的調(diào)整，2019年集裝箱運(yùn)輸?shù)目傮w量略有下降。

Morkedal引用了Capital Economics的數(shù)據(jù)，指出特朗普提議對(duì)所有中國(guó)商品征收60%的關(guān)稅，這一舉措將導(dǎo)致出口量下降3%，且這一影響并不會(huì)完全由替代市場(chǎng)的崛起來(lái)彌補(bǔ)�；仡櫳弦淮沃忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)，25%的關(guān)稅就曾引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，中國(guó)也對(duì)美國(guó)商品實(shí)施了反制關(guān)稅，這直接導(dǎo)致了全球GDP增速的下滑，2019年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因此下跌了0.3%。

然而，這種貿(mào)易沖突并未完全消除全球貿(mào)易的流動(dòng)性。部分貿(mào)易路徑發(fā)生了重組，尤其是中國(guó)的商品開(kāi)始通過(guò)墨西哥等第三方國(guó)家進(jìn)入美國(guó)，而中國(guó)也開(kāi)始從巴西進(jìn)口大豆等農(nóng)產(chǎn)品，試圖規(guī)避美國(guó)的高關(guān)稅。

如果特朗普再次當(dāng)選總統(tǒng)，預(yù)計(jì)他將對(duì)伊朗的制裁政策采取更加嚴(yán)厲的立場(chǎng)。Morkedal指出，特朗普的第二個(gè)任期可能會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)伊朗的制裁力度，尤其是在石油出口領(lǐng)域。這一變化預(yù)計(jì)將對(duì)航運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生重要影響，可能導(dǎo)致對(duì)非受制裁的中東地區(qū)石油需求的激增。與此同時(shí)，由于伊朗的石油通常通過(guò)“影子船隊(duì)”運(yùn)輸，市場(chǎng)對(duì)主流油輪的需求也將隨之上升。

船舶經(jīng)紀(jì)商BRS Group最近也發(fā)表了類(lèi)似的觀點(diǎn)，認(rèn)為特朗普可能會(huì)加大對(duì)伊朗的制裁力度，迫使伊朗重新回到談判桌。這可能意味著更多的VLCC以及數(shù)十艘Suezmax和Aframax油輪將被列入黑名單，從而進(jìn)一步打壓伊朗每日160萬(wàn)桶的原油出口量。

根據(jù)最新的民調(diào)數(shù)據(jù)，特朗普與民主黨候選人卡馬拉·哈里斯（Kamala Harris）的選情幾乎勢(shì)均力敵，尤其是在關(guān)鍵的搖擺州，雙方的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。這意味著航運(yùn)行業(yè)需要為可能的政治不確定性做好充分的準(zhǔn)備。