巴西石油公司打算在 2029 年的五年期間投入 1110 億美元，比當(dāng)前 2024 年至 2028 年商業(yè)計劃中的 1020 億美元增長 9%。其中770 億美元（占總額的69%）用于上游支出， 79 億美元用于資助勘探活動，以補充石油儲備。公司的日產(chǎn)量將從目前的268.9 萬桶油當(dāng)量提高到320 萬桶油當(dāng)量。

新的投資無疑會支撐公司日新月異的FPSO事業(yè)。據(jù)了解，公司在2025年和2027年三年期間將投入11座FPSO，其中 Buzio 6 (P-78), Buzios 8 (P-79)和MERO 4將于2025年投入使用Buzios 9 和 Buzios 10 （P-80和P82）與2026年投入使用，Seap I, Seap II, Sepia 2 (P-85), Atapu 2 (P-84), Buzios 11 (P-83) 和Revit Albacora將于2027年投入使用。

這些FPSO的本土化要在25%到40%之間，其中Mero 4最高為40%， Buzio 6 (P-78)、 Buzios 8 (P-79)、Buzios 10、（P-80、P82）和Buzios 11 (P-83)本土化均為25%，Seap 2、Atapu 2 和Sepia 2 為30%。

巴西《石油法》（Law No. 9478/1997）規(guī)定，國家石油資源的開發(fā)必須促進國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，并推動技術(shù)轉(zhuǎn)移。本土化要求是為了落實這一政策目標(biāo)，通過優(yōu)先使用巴西國內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)支持經(jīng)濟發(fā)展。

巴西國油的本土化指標(biāo)由ANP制定并監(jiān)管。ANP在油氣開發(fā)合同（如生產(chǎn)分成合同和特許權(quán)合同）中規(guī)定了不同階段的最低本土化比例，包括勘探、開發(fā)、生產(chǎn)和運營。這些比例因項目類型、地理位置（如鹽下層開發(fā)）、技術(shù)復(fù)雜性等因素而異。

在制定FPSO本土化要求時，巴西國油會根據(jù)項目的經(jīng)濟條件和實際可行性進行評估。例如，考慮到巴西本地船廠和供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、成本競爭力以及交付時間等因素，確定具體的本土化目標(biāo)。FPSO建造可能要求在巴西完成模塊的制造和集成，或者部分船體的建造。

通過與國際供應(yīng)商合作，巴西國油確保在滿足本土化要求的同時引入先進技術(shù)。這種方式既能實現(xiàn)本地產(chǎn)業(yè)參與，也能通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓提升巴西的自主開發(fā)能力。

對于某些技術(shù)高度復(fù)雜或本地供應(yīng)鏈無法滿足的項目，ANP允許特定豁免，但需要經(jīng)過嚴格審查和批準(zhǔn)。這種靈活性保證了項目進度和經(jīng)濟效益，同時避免對本土化的盲目追求。

巴西FPSO本土化要求因項目而異，主要是因為項目的特點、地理位置、技術(shù)復(fù)雜性、本地供應(yīng)鏈能力等多方面的差異性。不同F(xiàn)PSO項目的規(guī)模、技術(shù)需求、以及設(shè)備復(fù)雜程度會直接影響本土化要求。

高復(fù)雜性項目（例如鹽下層開發(fā)的FPSO）需要先進的技術(shù)和特定的設(shè)備，而這些可能在巴西國內(nèi)無法完全實現(xiàn)，因此本土化比例可能較低。小型項目或低復(fù)雜性項目則更傾向于實現(xiàn)更高的本土化率。

據(jù)悉，巴油正在招標(biāo)的P-86 FPSO （Marlim Sul-Marlim Leste FPSO）本土化為22%，最多七個上部模塊以及集成必須在巴西進行。

投標(biāo)將主要根據(jù)最低價格進行評估，確保具有競爭力的定價，同時最大限度地提高本地內(nèi)容以遵守法規(guī)。巴西石油公司有權(quán)先與最低投標(biāo)人談判；如果談判失敗，他們將轉(zhuǎn)向下一個最低投標(biāo)人。

新加坡和韓國船廠如何解決巴西FPSO本土化要求？

新加坡SEATRIUM在滿足巴西國油（Petrobras）FPSO建造的本土化要求方面采取了多種策略，以平衡項目需求、成本控制和法規(guī)遵從。這些策略主要集中在本地化合作、模塊建造分工、供應(yīng)鏈整合以及技術(shù)轉(zhuǎn)移等方面。

SEATRIUM通過其在巴西的造船廠（例如位于里約熱內(nèi)盧的Estaleiro BrasFELS船廠）作為本地化執(zhí)行的核心。BrasFELS船廠是巴西最大的船廠之一，擁有處理FPSO模塊組裝和集成的能力，符合巴西的本地化政策。該船廠專注于執(zhí)行FPSO模塊的集成、調(diào)試和船體改造等工作，從而提升本地化比例。

技術(shù)難度較高的模塊（如上部設(shè)施、壓縮機模塊）在新加坡完成建造，確保技術(shù)質(zhì)量和工期。本地化比例較高的模塊（如生活區(qū)、管道系統(tǒng)等）在BrasFELS船廠建造，最大限度利用巴西本地資源和勞動力。通過這種方式，既滿足了Petrobras的本地內(nèi)容要求，又保證了高質(zhì)量組件的生產(chǎn)。

SEATRIUM深度參與巴西本地供應(yīng)鏈，促進與巴西企業(yè)的合作,實現(xiàn)零部件與材料采購本地化，優(yōu)先采購巴西制造的鋼材、管道、儀器設(shè)備等符合要求的產(chǎn)品。

另外，公司與本地分包商（如電氣工程、焊接與涂裝服務(wù)商）合作，提升項目的本地化參與度。SEATRIUM通過BrasFELS船廠的大規(guī)模本地勞動力招聘和培訓(xùn)項目，提升本地化比例。

同時，公司提供技能培訓(xùn)和崗位指導(dǎo)，幫助巴西工人掌握FPSO建造所需的焊接、涂裝和模塊組裝技術(shù)，引入新加坡的技術(shù)管理團隊與巴西員工合作，確保高效執(zhí)行項目，同時完成技術(shù)轉(zhuǎn)移，通過創(chuàng)造就業(yè)機會，有效滿足巴西政府對本土化的社會經(jīng)濟要求。

對于一些技術(shù)高度復(fù)雜或巴西本地暫時無法供應(yīng)的組件，SEATRIUM采取靈活的方式， 如

向巴西國家石油、ANP申請豁免政策，允許進口部分特殊設(shè)備，同時確保不影響整體本地化比例。在滿足基本本地化要求的基礎(chǔ)上，通過國際供應(yīng)鏈的支持實現(xiàn)項目的順利交付。

SEATRIUM還注重通過FPSO項目推動巴西本地造船和海工行業(yè)的技術(shù)升級， 與巴西技術(shù)院校和職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)合作，培養(yǎng)海工建造領(lǐng)域的人才。在BrasFELS船廠不斷升級設(shè)備和技術(shù)能力，使其逐步能夠承接更高技術(shù)要求的FPSO模塊建造工作。

SEATRIUM通過以上策略，在多個FPSO項目中成功滿足巴西國油的本土化要求，例如：FPSO P-68和FPSO P-70：在BrasFELS船廠完成大部分模塊集成與調(diào)試，順利實現(xiàn)交付。FPSO Sepetiba和FPSO Almirante Barroso：利用模塊化建造和本地勞動力，有效提高了巴西本地化比例，同時按時完成交付。

韓國船廠在應(yīng)對巴西國油（Petrobras）FPSO本土化要求時，采取了全球化制造與本地化協(xié)作相結(jié)合的策略。由于巴西本土化政策對FPSO項目的勞動力、材料、設(shè)備、和服務(wù)有明確比例要求，韓國船廠通過以下措施實現(xiàn)合規(guī)并確保項目高質(zhì)量完成。

三星重工業(yè)、現(xiàn)代重工和韓華采用了模塊化建造策略，將復(fù)雜制造任務(wù)與本地化需求進行有效分配。技術(shù)含量較高的核心模塊（如上部設(shè)施、壓縮機模塊）在韓國國內(nèi)建造，確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)質(zhì)量。對于滿足巴西本地能力的模塊（如生活區(qū)模塊、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)），在巴西完成制造或安裝。

模塊在韓國制造完成后運至巴西，由巴西本地船廠進行組裝和集成，以增加本地化參與比例。通常與巴西大型造船廠（如BrasFELS或EAS）合作，共同執(zhí)行模塊的組裝和調(diào)試工作。在巴西沒有自有船廠的情況下，租賃巴西本地造船設(shè)施以完成最終的組裝、調(diào)試和交付。韓國船廠派遣技術(shù)團隊常駐巴西，協(xié)助本地廠商提升建造效率和技術(shù)能力，同時確保合規(guī)性。

另外，韓國船廠通過整合巴西的供應(yīng)鏈資源來滿足本土化要求，優(yōu)先采購符合巴西國油規(guī)定的本地材料和設(shè)備，如鋼材、管道、電氣設(shè)備等，同時與巴西本地分包商合作，提供電氣安裝、焊接和涂裝等服務(wù)，提升本地化比例。

在全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上，設(shè)置專門的巴西采購團隊，與巴西本地供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，確保項目材料合規(guī)且供應(yīng)及時。此外，韓國船廠大力招聘和培訓(xùn)巴西本地工人，增加巴西國油要求的本地化人力參與比例，雇傭巴西本地員工參與FPSO建造的管道安裝、焊接、涂裝等工作。韓國技術(shù)團隊對本地工人進行技能培訓(xùn)，包括船體建造、模塊安裝和調(diào)試等領(lǐng)域，提升工作質(zhì)量和效率。韓國派駐工程師與管理團隊負責(zé)質(zhì)量控制和項目協(xié)調(diào)，與本地勞動力形成互補關(guān)系。

與此同時，韓國船廠通過項目實施逐步幫助巴西發(fā)展本地造船和海工能力，將部分核心技術(shù)轉(zhuǎn)移至巴西本地合作廠商，以提升其自主建造能力，為本地企業(yè)和技術(shù)學(xué)校提供專項培訓(xùn)，促進巴西工程技術(shù)人員的發(fā)展。建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，為后續(xù)FPSO項目奠定基礎(chǔ)，增強本地造船能力。

韓國船廠通過上述策略成功交付了多個滿足巴西本土化要求的FPSO項目。三星重工在FPSO Cidade de Ilhabela 和 Cidade de Maricá 項目中，核心模塊在韓國建造，而模塊集成和調(diào)試在巴西完成，成功實現(xiàn)高本地化比例。現(xiàn)代重工通過與巴西船廠合作，交付了多個FPSO項目，滿足了巴西國油對模塊建造和人力本地化的要求。大宇造船利用模塊化建造和本地合作模式，降低了復(fù)雜系統(tǒng)的生產(chǎn)難度，并按時交付項目。