繼今年9月首次進(jìn)軍超大型箱船市場(chǎng)之后，恒力重工再次斬獲10艘全球最大雙燃料集裝箱船訂單。

據(jù)悉，12月5日，恒力重工與歐洲知名班輪公司簽署10艘LNG雙燃料24000TEU超大型集裝箱船訂單，合同金額近170億元人民幣（約23.44億美元），相當(dāng)于單船價(jià)格2.34億美元，明顯低于目前市場(chǎng)價(jià)格。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格高達(dá)2.75億美元，同樣規(guī)模的傳統(tǒng)燃料船舶新造船價(jià)格也已經(jīng)增加到了2.43億美元，均處于歷史高點(diǎn)。

恒力重工沒(méi)有透露船東方面的具體信息，只表示這家“知名班輪公司是恒力重工集團(tuán)的長(zhǎng)期重要戰(zhàn)略合作伙伴”。

據(jù)了解，恒力重工在今年8月與全球最大班輪公司地中海航運(yùn)簽署了戰(zhàn)略框架協(xié)議，計(jì)劃在新造船、配套發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶修理、改裝等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作。隨后在9月，地中海航運(yùn)在恒力重工下單訂造了10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船。這是恒力重工首次進(jìn)軍集裝箱船建造市場(chǎng)，也是其承接的首份雙燃料船訂單。

連同最新10艘在內(nèi)，恒力重工至今已經(jīng)獲得了總計(jì)20艘LNG雙燃料超大型集裝箱船訂單。恒力重工指出，該項(xiàng)目的簽署標(biāo)志著恒力重工產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，刷新了造船綠色環(huán)保船型的承接紀(jì)錄，證明了恒力重工再次獲得世界頂級(jí)船東的認(rèn)可，為未來(lái)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)高附加值項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年7月，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于盤活存量資產(chǎn)、擴(kuò)大有效投資的決策部署，恒力集團(tuán)專門成立恒力重工集團(tuán)，跨行業(yè)挺進(jìn)船舶制造業(yè)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點(diǎn)發(fā)展船舶建造、海洋工程、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密鑄造等板塊。

自去年1月一期項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)以來(lái)，恒力重工目前已經(jīng)獲得了至少140艘新船訂單，貨值約108億美元（約合人民幣769.22億元），船型包含散貨船、VLCC、VLOC和集裝箱船等，交船期排至2028年；目前已開工建造30余艘船舶，今年4月首制船提前半年交船，9月第一臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)正式交付。按照計(jì)劃，恒力重工今年將有12艘新船下水，包括30萬(wàn)噸VLCC。

與此同時(shí)，恒力重工在8月15日啟動(dòng)了二期項(xiàng)目建設(shè)，現(xiàn)已進(jìn)入安裝高峰期，首批車間本月底將陸續(xù)投用。恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目投資92億元，計(jì)劃重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)。

恒力重工二期項(xiàng)目與一期項(xiàng)目陸地相連、海域相接，產(chǎn)業(yè)鏈一脈相承、一體化發(fā)展，至明年一二期全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年加工鋼材量230萬(wàn)噸，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)全覆蓋。