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海洋衛(wèi)士壓載水

敘利亞危機(jī)為航運(yùn)業(yè)帶來新風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)伊朗“影子船隊(duì)”構(gòu)成新挑戰(zhàn)

2024-12-10 20:09:53
來源:勞氏日?qǐng)?bào) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

航運(yùn)業(yè)被敦促“在未來幾天內(nèi)保持謹(jǐn)慎”,印度建議所有海員避免前往敘利亞,直至進(jìn)一步通知。

阿薩德政權(quán)在敘利亞的垮臺(tái)對(duì)航運(yùn)業(yè)的直接影響主要限于伊朗的“影子船隊(duì)”,以及政治動(dòng)蕩后德黑蘭是否被允許繼續(xù)為敘利亞提供燃料。

在敘利亞首都大馬士革被反叛武裝占領(lǐng)后,敘利亞獨(dú)裁者巴沙爾·阿薩德(Bashar al-Assad)據(jù)報(bào)道飛抵莫斯科。航運(yùn)公司被警告要保持謹(jǐn)慎,而海員則被建議完全避開敘利亞。

然而,這一事態(tài)對(duì)航運(yùn)業(yè)的直接影響主要集中在伊朗的“影子船隊(duì)”上。這支船隊(duì)近年來承擔(dān)了敘利亞能源進(jìn)口的大部分任務(wù)。

最初的關(guān)注點(diǎn)集中在伊朗蘇伊士型油輪“Lotus”(IMO: 9203784)上。這艘油輪在周日于蘇伊士灣掉頭,此時(shí)敘利亞由伊斯蘭主義組織“解放敘利亞陣線”(Hayat Tahrir al-Sham)領(lǐng)導(dǎo)的反叛武裝勝利的全貌開始顯現(xiàn)。

根據(jù)TankerTrackers的數(shù)據(jù),“Lotus”原計(jì)劃向敘利亞運(yùn)送75萬桶伊朗原油,但改變航向的決定立即引發(fā)了對(duì)接下來局勢的質(zhì)疑。

“Lotus”的選擇有限。這艘油輪周一開始將貨物運(yùn)回伊朗,原油可能被送回陸上儲(chǔ)罐,或者作為浮動(dòng)儲(chǔ)存?吭谝晾恃睾。雖然這艘蘇伊士型油輪也可能向東航行進(jìn)行船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn),但中國需求疲軟使這一選擇在短期內(nèi)可能性較小。

然而,“Lotus”掉頭的影響遠(yuǎn)超這單次貨運(yùn)事件。Vortexa高級(jí)油品風(fēng)險(xiǎn)分析師阿爾門·阿齊茲安(Armen Azizian)解釋道:“政治格局表明,新政權(quán)更傾向于與西方國家結(jié)盟,這可能意味著減少對(duì)伊朗進(jìn)口的依賴,而伊朗近年來一直是其唯一的原油供應(yīng)國。”

根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù),2023年敘利亞從伊朗進(jìn)口的原油約為每日9萬桶,2024年下降到6萬至7萬桶。如果這些原油被排擠出敘利亞市場,伊朗的原油出口可能每天減少6萬至7萬桶,而伊朗除了中國之外幾乎沒有其他出口市場,而中國已經(jīng)在減少購買伊朗原油。阿齊茲安指出,這可能導(dǎo)致部分油輪閑置,并在短期內(nèi)增加伊朗的浮動(dòng)儲(chǔ)存。

敘利亞的大部分海運(yùn)貿(mào)易通過關(guān)閉AIS(自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))的船只進(jìn)行,具體的進(jìn)口數(shù)據(jù)難以精確統(tǒng)計(jì)。目前,敘利亞有兩座煉油廠,分別是霍姆斯(每日產(chǎn)能10.71萬桶)和巴尼亞斯(12萬桶),大部分原油需求由伊朗滿足。

在內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)之前,敘利亞曾是東地中海地區(qū)重要的石油和天然氣生產(chǎn)國,每日石油產(chǎn)量超過38萬桶,天然氣產(chǎn)量達(dá)到3億立方英尺。但自2011年春天內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)以來,敘利亞的產(chǎn)量已降至沖突前水平的一小部分,現(xiàn)在已無法出口石油。

盡管分析師密切關(guān)注“Lotus”事件是否表明行業(yè)更廣泛地不愿駛?cè)霐⒗麃,但大多?shù)人認(rèn)為,目前下結(jié)論還為時(shí)過早。當(dāng)前最大的擔(dān)憂是,伊朗進(jìn)口的逆轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致這個(gè)動(dòng)蕩國家出現(xiàn)嚴(yán)重的燃料短缺。

與此同時(shí),主流航運(yùn)業(yè)目前并未受到政治變化的顯著影響。“隨著敘利亞阿薩德政權(quán)的崩潰,航運(yùn)公司在未來幾天可能會(huì)采取謹(jǐn)慎態(tài)度,”BIMCO海事安全負(fù)責(zé)人雅各布·拉森(Jakob Larsen)表示。

印度航運(yùn)總局在周日也采取了類似的謹(jǐn)慎態(tài)度,發(fā)布公告“強(qiáng)烈建議印度公民避免前往敘利亞,直至另行通知”。公告進(jìn)一步指出:“鑒于目前的局勢,建議海員不要在敘利亞的任何港口上下船。”

權(quán)力更迭

這一局勢對(duì)更廣泛的航運(yùn)行業(yè)意味著什么,目前仍不清楚。“解放敘利亞陣線”如何管理包括港口在內(nèi)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,尚未明確。

“我猜他們會(huì)試圖維持運(yùn)營,以穩(wěn)定國內(nèi)安全局勢,”拉森說道。“不過,在局勢進(jìn)一步明朗之前,安全風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。”

從長遠(yuǎn)來看,最大的不確定性在于“解放敘利亞陣線”將如何定位其與國際社會(huì)的關(guān)系。

目前,俄羅斯和美國都在敘利亞部署了軍隊(duì),美國、以色列和土耳其也曾在敘利亞境內(nèi)針對(duì)各自敵人發(fā)動(dòng)攻擊。從該組織近年來的行動(dòng)來看,他們似乎主要專注于鞏固敘利亞國內(nèi)的權(quán)力基礎(chǔ),而較少關(guān)注宗教等更高層面的目標(biāo)。

這可能表明其在國際關(guān)系中采取務(wù)實(shí)態(tài)度,重點(diǎn)放在穩(wěn)定和可靠性上。

在此背景下,一個(gè)關(guān)鍵問題是國際社會(huì)將如何對(duì)待“解放敘利亞陣線”。目前,美國仍將其列為恐怖組織,繼續(xù)維持這一認(rèn)定似乎是可能的結(jié)果,但這可能為俄羅斯提供可乘之機(jī)。

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