Torstein Hagen身價(jià)短時(shí)間暴漲7倍，其在福布斯億萬(wàn)富豪榜單上飆升了1800個(gè)名次。

身價(jià)暴漲

自今年4月福布斯發(fā)布年度億萬(wàn)富豪榜單以來(lái)，國(guó)際郵輪巨頭維京控股公司（Viking Holdings）在紐約上市的股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁，使得公司創(chuàng)始人Torstein Hagen在福布斯富豪榜上的排名跨越了1800個(gè)名次。

維京控股公司當(dāng)下股價(jià)已接近其今年4月首次公開(kāi)募股（IPO）價(jià)格的兩倍。

據(jù)該商業(yè)新聞刊物估計(jì)，截至上周五，這位郵輪企業(yè)家排名已從上一期榜單的第2046位飆升至第246位。據(jù)福布斯估計(jì)，他的身價(jià)已達(dá)106億美元，這意味著其僅用7個(gè)月時(shí)間身價(jià)翻了7倍。

據(jù)了解，上述預(yù)估排名是根據(jù)福布斯的實(shí)時(shí)億萬(wàn)富豪排行榜得出的，該排行榜根據(jù)公開(kāi)的股票持有情況追蹤超級(jí)富豪們每天的身價(jià)起伏。最新一期億萬(wàn)富豪榜將于2025年4月發(fā)布。

2017年，Torstein Hagen首次登上福布斯億萬(wàn)富豪榜，這一年他以6.72億美元的價(jià)格將公司23%的股份出售給私募股權(quán)基金TPG Capital和加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)。福布斯在今年4月公布年度億萬(wàn)富豪榜單時(shí)，Torstein Hagen的身價(jià)僅為15億美元。當(dāng)月晚些時(shí)候，這家總部位于加利福尼亞州的郵輪運(yùn)營(yíng)商更名為維京控股公司，并啟動(dòng)了IPO，整個(gè)公司的估值達(dá)到104億美元。在股份出售后，Torstein Hagen和他的女兒Karine仍持有多數(shù)股份。

需求增長(zhǎng)，聚焦大型

今年是郵輪訂單回升的一年，因?yàn)檫@個(gè)因疫情而陷入困境的行業(yè)重新把重點(diǎn)放在投資上，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求。

但與疫情爆發(fā)前相比，情況發(fā)生了一些變化。郵輪公司前所未有地訂購(gòu)大型郵輪，因?yàn)樗麄兏�注重效率、�?guī)模經(jīng)濟(jì)、需求增長(zhǎng)和未來(lái)的清潔燃料等。

克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，截至11月，2024年已訂購(gòu)了19艘郵輪，而在疫情爆發(fā)前的2019年則訂購(gòu)了46艘。但克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，在載重噸方面，2024年價(jià)值143億美元的新造船達(dá)253萬(wàn)噸，超過(guò)了2019年預(yù)訂的239萬(wàn)噸。

這使得今年郵輪訂造的平均噸位略高于13.3萬(wàn)噸，打破了2010年創(chuàng)下的紀(jì)錄——當(dāng)時(shí)該行業(yè)僅訂造了7艘郵輪。

克拉克森研究公司董事總經(jīng)理Stephen Gordon說(shuō)：“2022年和2023年有一些小型探險(xiǎn)型郵輪的訂單，但2024年歐洲船廠的大型郵輪訂單呈現(xiàn)出非常強(qiáng)勁的恢復(fù)態(tài)勢(shì)。”他補(bǔ)充說(shuō)，在19艘新船訂單中，有10艘的載客量超過(guò)了4000人。

客運(yùn)量的增長(zhǎng)是新造船行業(yè)復(fù)蘇的主要推動(dòng)力。“我們預(yù)計(jì)今年的客運(yùn)量將增長(zhǎng)10%，達(dá)到近3500萬(wàn)人次。而在疫情之前，2019年的客運(yùn)量還不到3000萬(wàn)人次，郵輪運(yùn)營(yíng)商的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)也有了明顯改善。”Stephen Gordon說(shuō)。

但郵輪業(yè)內(nèi)人士和分析師也將效率視為大型郵輪的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)。

嘉年華公司首席海事官William Burke指出，盡管運(yùn)力增長(zhǎng)了30%，但效率使這家全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商減少了10%的碳排放量。

今年，嘉年華集團(tuán)在意大利芬坎蒂耶里公司訂購(gòu)了3艘可容納6000名乘客的郵輪，總重達(dá)22萬(wàn)噸，這3艘以液化天然氣(LNG)為燃料的游輪將成為其船隊(duì)中最大的郵輪。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手皇家加勒比集團(tuán)的規(guī)模更大，在Meyer Turku建造了一艘25萬(wàn)噸級(jí)的巨輪，可容納7600名乘客。

William Burke說(shuō)，大型郵輪顯然具有規(guī)模效益。“這體現(xiàn)在業(yè)務(wù)的方方面面，包括燃料、勞動(dòng)力等。”

Infinity Research首席執(zhí)行官、跟蹤?quán)]輪股的分析師Assia Georgieva表示，大型郵輪在很多方面都能帶來(lái)效率。其中一個(gè)關(guān)鍵層面是應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型——替代能源會(huì)占用空間。

Assia Georgieva指出，今年訂購(gòu)的許多船舶都將以LNG為燃料，其中一些還配備了氫燃料電池作為輔助動(dòng)力。

Assia Georgieva回憶說(shuō)，她參觀了皇家加勒比國(guó)際郵輪公司以LNG為燃料的新船“海洋烏托邦”號(hào)（Utopia of the Seas，建于2024年）的巨大引擎室。“這確實(shí)需要空間，當(dāng)然，每一艘郵輪都在努力實(shí)現(xiàn)空間最大化。”

一艘可容納3000名乘客的客輪將很難找到空間放置岸電設(shè)備、LNG罐、電池或燃料電池。她說(shuō)：“相對(duì)于其他空間和客艙數(shù)量，大型客輪能夠負(fù)擔(dān)得起這些空間。而小型郵輪則負(fù)擔(dān)不起。”她說(shuō)。

與眾不同

但William Burke也提到，市場(chǎng)細(xì)分也有局限性。畢竟，像Seabourn這樣的豪華品牌不會(huì)訂購(gòu)這種大規(guī)模的船舶。

Assia Georgieva也表示，雖然豪華和高端郵輪品牌可能不會(huì)訂購(gòu)巨型郵輪，但即使是小型郵輪的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。例如，維京控股公司最近在意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）那訂購(gòu)了6艘總噸位為54300噸的新船訂單。每艘郵輪可容納998名乘客，而現(xiàn)有郵輪只能容納930名乘客。

Assia Georgieva表示，這些小型郵輪上的艙位租金非常高，因此擴(kuò)大規(guī)模是有回報(bào)的。

3個(gè)月前，身兼維京控股公司首席執(zhí)行官的Torstein Hagen曾在接受美國(guó)全國(guó)廣播公司財(cái)經(jīng)頻道（CNBC）采訪時(shí)提到，維京控股公司與其他上市郵輪運(yùn)營(yíng)商不同。“我們是與眾不同的，以至于我們決定去掉名字中的郵輪一詞，所以我們現(xiàn)在自稱(chēng)維京控股公司，以表達(dá)我們與其他公司不同。”他說(shuō)。

他補(bǔ)充道：“其他公司也很棒，但我們吸引的人群完全不同，我們的產(chǎn)品也非常不同�？梢哉f(shuō)，我們吸引的是55歲以上、有時(shí)間、有金錢(qián)、最重要的是有好奇心的成年人。”

訂船情況

現(xiàn)年81歲的Torstein Hagen于1997年創(chuàng)辦了維京郵輪公司（Viking Cruises），擁有4艘內(nèi)河游船。2013年，維京游輪試水遠(yuǎn)洋郵輪，開(kāi)設(shè)維京海洋郵輪部門(mén)，2015年春季“維京之星號(hào)”開(kāi)始其處女航，并運(yùn)營(yíng)波羅的海和地中海航線。如今，維京控股公司已經(jīng)成長(zhǎng)為世界領(lǐng)先的旅游公司之一，擁有近100艘先進(jìn)的中小型船舶，航線遍布世界7大洲。

對(duì)于新造船的投資，維京控股公司近期進(jìn)行了一系列操作：

2024年10月，Torstein Hagen與Fincantieri簽訂了2+4艘新郵輪的建造合同，2艘將于2030年交付，備選訂單確認(rèn)生效后將于2031年和2032年完工。該訂單船舶屬于小型船舶，總噸位約為54300噸，可容納998名乘客。新船將采用新技術(shù)，開(kāi)發(fā)環(huán)保燃料和可持續(xù)的零排放發(fā)電系統(tǒng)。

2024年6月，維京控股公司與Fincantieri簽訂2艘郵輪新船訂單，預(yù)計(jì)將于2028年和2029年交付，總噸位約為54300，配備499間客艙，可容納998名乘客。

2023年，維京控股公司在Neptun Werft分批訂購(gòu)了10艘內(nèi)河郵輪。其中5艘計(jì)劃于2025年交付，其余的將于2026年交付。

如今，維京控股公司的股票現(xiàn)在每股價(jià)值近47美元，幾乎是24美元IPO價(jià)格的兩倍。本月月初，Torstein Hagen和他的女兒行使了認(rèn)股權(quán)證，從而獲得了更大的股份，持股份額增至53.3%。上周四紐約證券交易所收盤(pán)時(shí)，這部分股份價(jià)值約108億美元。

那么，隨著身價(jià)的暴漲，擁有更多資金的維京控股公司是否會(huì)繼續(xù)加碼投資新造船？讓我們拭目以待！