在贏得美國大選后，特朗普將開始組建新一屆政府的管理團隊。他的上一任期內(nèi)，幾位對航運業(yè)有深入了解的高層成員給業(yè)界留下了深刻印象。商務部長Wilbur Ross、運輸部長趙小蘭以及美國海事管理局局長Mark H. “Buz” Buzby都曾是美國航運界的關(guān)鍵人物。然而，此次他們并未出現(xiàn)在特朗普新政府潛在任命名單上，令人不禁好奇特朗普將如何重塑其航運政策，以及未來的高層人事變動將為行業(yè)帶來哪些影響。

以下是部分潛在的“航運相關(guān)”候選人：

Mike Waltz

佛羅里達州眾議員Mike Waltz長期以來被視為特朗普政府國防部長的候選人之一。Mike Waltz與民主黨參議員Mark Kelly合作制定《美國船舶法案》，旨在振興美國航運和造船業(yè)。盡管特朗普對《美國船只法案》的態(tài)度尚不明朗，但一些華盛頓的航運專家認為，新政府可能會支持此類促進國家航運競爭力的倡議。

然而，Mike Waltz對俄烏戰(zhàn)爭的立場可能會與特朗普政府的方針產(chǎn)生摩擦。特朗普一貫主張結(jié)束烏克蘭戰(zhàn)爭，甚至可能會削減對烏克蘭的軍事援助并放松對俄羅斯的制裁，這將直接影響能源貿(mào)易格局，并對全球航運市場帶來新一輪沖擊。

Brent Sadler

在華盛頓的航運游說人士中，有人認為來自傳統(tǒng)基金會(Heritage Foundation)的Brent Sadler是出任美國海事管理局局長的熱門人選。Brent Sadler長期提倡美國航運的“革命”，希望通過加強美國國旗船隊來支援軍事需求以抗衡中國的航運實力。他對《瓊斯法案》提出的批評則更是直接，認為該法案并未實現(xiàn)這一點。傳統(tǒng)基金會是《瓊斯法案》的著名反對者，計劃通過其“2025計劃”來幫助塑造特朗普的新政府，甚至提議將海事管理局移交至國土安全部，這將大大改變美國對航運業(yè)的監(jiān)管模式。

特朗普政府是否會采納這些激進的改革主張，將直接影響未來美國航運市場的方向和格局。

Howard Lutnick

據(jù)報道，兩位涉足航運業(yè)的金融界領(lǐng)袖位列特朗普的財政部部長候選人名單之中，財政部負責管理聯(lián)邦財政、制定經(jīng)濟政策并負責制裁。

Howard Lutnick是 紐約投資銀行Cantor Fitzgerald 和 BGC 集團負責人。當航運公司開始沖擊美國證券交易所時，Cantor Fitzgerald曾深度介入。BGC 集團在航運業(yè)界也頗為知名，因為它擁有船舶和能源商品經(jīng)紀商 Poten & Partners，并且最近還收購了 OTC Global Holdings。作為過渡團隊的聯(lián)合主席，Howard Lutnick已經(jīng)在制定特朗普政府未來架構(gòu)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

John Paulson

彭博社三月份報道稱，特朗普已提名對沖基金巨頭John Paulson為財政部長候選人。

2014年，John Paulson通過注資2億美元幫助Overseas Shipholding Group（OSG）擺脫破產(chǎn)困境，并將其分拆為兩家公司，將懸掛外國國旗的油輪船隊分離出來，成立了 International Seaways。

Garret Graves

眾議員Garret Graves是交通部長的潛在人選，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。他對瓊斯法案抱有積極態(tài)度，認為該法案在保障國家安全和經(jīng)濟利益方面具有重要意義。

Sam Graves

另一位有可能出任交通部長的候選人Sam Graves，則在國際航運監(jiān)管方面表現(xiàn)出了明顯的立場。今年，他與其他國會議員聯(lián)名敦促聯(lián)邦海事委員會加強對全球航運交易進行監(jiān)管。

在海運圈聚焦看來，特朗普的回歸可能會帶來一系列涉及航運業(yè)的重大變革。從政策方向上來看，新一屆政府在增強美國航運業(yè)競爭力上可能采取更多“美國優(yōu)先”的措施，特別是在造船和航運領(lǐng)域，力圖通過增加美國國旗船舶數(shù)量和重振造船業(yè)來抵御國際競爭。盡管特朗普尚未明確表態(tài)，但其團隊中可能任命的航運友好人士顯示出，美國或?qū)⒂瓉硪粋€“重建本土航運”的新時代。此外，特朗普對俄烏戰(zhàn)爭的態(tài)度及其對中國航運實力的防范心理，或?qū)⒊蔀橛绊懞竭\市場的主要不確定因素。