隨著全球航運行業(yè)的持續(xù)變革，新興市場和區(qū)域運營商正在逐漸發(fā)揮越來越重要的作用。在這些新興力量中，集裝箱航運市場新軍Folk Maritime無疑是一個備受關(guān)注的名字。

自2023年4月首度投入運營以來，F(xiàn)olk Maritime迅速吸引了市場的注意力。作為一家由沙特公共投資基金（PIF）支持的新興航運公司，該公司在短短時間內(nèi)已經(jīng)在全球航運市場上占據(jù)了一席之地，并計劃通過擴展航運服務(wù)和進一步的船舶收購，成為中東地區(qū)新的區(qū)域航運運營商。

Folk Maritime 首席執(zhí)行官 Poul Hestbaek 曾執(zhí)掌德國漢堡南美航運，他坦言，創(chuàng)立一家新班輪公司，是一場無法拒絕的機遇。

Hestbaek提到，F(xiàn)olk Maritime的構(gòu)思是在2022年啟動的，這一決定發(fā)生在紅海危機爆發(fā)之前，這一時期的行業(yè)預(yù)測和市場動蕩并未影響到公司對沙特航運市場潛力的長期判斷。在沙特公共投資基金的支持下，F(xiàn)olk Maritime擁有雄厚的資金后盾，能夠支撐公司在航運領(lǐng)域的快速擴展。然而，Hestbaek強調(diào)，盡管資金充足，公司在擴張過程中依然堅持理性投資原則，確保每一筆開支都經(jīng)過充分的審慎和市場評估。

Folk Maritime的成長路徑充滿了戰(zhàn)略深思。公司自成立之初便迅速從租賃市場和二手船市場中挑選合適的船舶，迅速打造了自己的船隊。特別是2023年8月，F(xiàn)olk Maritime完成了對1800 TEU集裝箱船“Folk Jeddah”輪（前“Vega Daytona”輪）的收購，標(biāo)志著公司邁出了從租賃向自有船隊轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

Hestbaek透露，雖然目前市場緊張，適合的船舶稀缺，但Folk Maritime的目標(biāo)是通過精確的市場時機和對需求的前瞻性判斷，不斷壯大船隊，“我們顯然有志于擁有一支重要的船隊，并且我們將繼續(xù)擴展現(xiàn)有航線。”

Folk Maritime的擴展戰(zhàn)略并非簡單的“量的積累”，而是著眼于為區(qū)域貨主提供更為精準(zhǔn)的服務(wù)。公司將首先專注于區(qū)域航線，尤其是阿拉伯海灣至印度次大陸、中東其他港口、紅海以及東非的航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。通過與法國達飛、阿曼Asyad Line等公司的合作，F(xiàn)olk Maritime不僅加快了在區(qū)域航運市場的布局，同時也在國際航運圈內(nèi)逐步建立了自己的信譽與影響力。

Hestbaek強調(diào)：“我們需要通過建立并證明自己是一家真正具有長期戰(zhàn)略眼光的公司來贏得市場。我們正在建立我們的可信度、能力和服務(wù)市場的能力，未來我們將進一步擴大這種合作伙伴關(guān)系。”這番話不僅反映了Folk Maritime在建立核心競爭力時的穩(wěn)重與冷靜，也揭示了其后續(xù)擴展的具體路徑。

未來，F(xiàn)olk Maritime的增長路徑不僅僅局限于現(xiàn)有船隊的擴展，進一步的船舶建造計劃將成為其戰(zhàn)略的一個重要組成部分。Hestbaek指出，F(xiàn)olk Maritime有意通過新造船的方式來滿足區(qū)域航運市場日益變化的需求，“原則上，我們希望能建造自己的船舶，特別是在區(qū)域貿(mào)易中，如果能夠根據(jù)特定需求定制船舶，將帶來顯著的競爭優(yōu)勢。”

然而，Hestbaek也清楚地認(rèn)識到，新造船計劃的實施并非短期內(nèi)即可完成。根據(jù)公司的時間表，即使在未來6到18個月內(nèi)作出任何新造船，這些新船也需要等到2029年才能投入運營。這意味著Folk Maritime必須在這段過渡期內(nèi)依賴二手船市場與租賃市場，維持運營的靈活性和可持續(xù)性。

Hestbaek強調(diào)，盡管當(dāng)前新造船市場的船價較高，F(xiàn)olk Maritime仍將繼續(xù)以審慎的態(tài)度參與其中，“我們不想在非常昂貴的船上長期投資。我們寧愿踏空，也許多付一點錢，或者等一等再出發(fā)。”