勞氏日?qǐng)?bào)公布2024十大監(jiān)管力量及代表人物。

01 國(guó)際海事組織

Arsenio Dominguez

明年，要讓176個(gè)國(guó)家就一項(xiàng)簡(jiǎn)單有效的全球碳稅制度達(dá)成一致，以促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，雖然難度不小，但現(xiàn)在的機(jī)會(huì)卻是前所未有。

IMO秘書長(zhǎng)Arsenio Dominguez肩負(fù)著引導(dǎo)各國(guó)向這一目標(biāo)邁進(jìn)的重任。2025年，隨著成員國(guó)依據(jù)IMO最新修訂的減排戰(zhàn)略來(lái)采納經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的中期措施，該組織將成為全球矚目的焦點(diǎn)。

02 美國(guó)外國(guó)資產(chǎn)控制辦公室和英國(guó)財(cái)政部金融制裁執(zhí)行辦公室

Claire Grunewald和Giles Thompson

2024年，美國(guó)和英國(guó)財(cái)政部對(duì)違規(guī)油輪實(shí)施了嚴(yán)厲的制裁措施。

在2022年因執(zhí)法力度不夠而受到指責(zé)后，美國(guó)和英國(guó)政府加強(qiáng)了對(duì)違規(guī)船只及其船東的制裁力度。特別是美國(guó)外國(guó)資產(chǎn)控制辦公室（OFAC），僅在12月3日一天就宣布了對(duì)35艘船只實(shí)施制裁。

Claire Grunewald是美國(guó)外國(guó)資產(chǎn)控制辦公室的制裁合規(guī)官員，Giles Thomson是英國(guó)金融制裁執(zhí)行辦公室經(jīng)濟(jì)犯罪與制裁部門的主任。

03 IMO GHG辦公室

Sveinung Oftedal

Oftedal是挪威綠色航運(yùn)的首席談判代表，也是在IMO GHG工作的中堅(jiān)力量。他的任務(wù)是幫助各國(guó)調(diào)和不同意見，并一步一步地推動(dòng)各方就航運(yùn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)——脫碳達(dá)成共識(shí)。

04 歐盟

Magda Kopczynska和Kurt Vandenberghe

歐盟發(fā)起的“Fit for 55”計(jì)劃于2024年開始實(shí)施，航運(yùn)公司正積極研究并采取相應(yīng)措施，以確保符合歐盟排放交易系統(tǒng)（ETS）的要求。這一過(guò)程將持續(xù)至次年，其中，2024年度數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)、報(bào)告與核查工作需在2025年3月前完成。隨后，在9月，航運(yùn)公司需根據(jù)其實(shí)際排放量上交歐盟排放配額，這標(biāo)志著“履約期”的到來(lái)，即進(jìn)行配額結(jié)算與調(diào)整的時(shí)期。

歐盟交通和氣候部門的主管Magda Kopczynska和Kurt Vandenberghe將在實(shí)施當(dāng)前政策以及制定未來(lái)政策方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。兩人因?qū)�航運(yùn)業(yè)需求的深刻理解而在航運(yùn)界廣受尊敬。

05 國(guó)際航運(yùn)公會(huì)

Guy Platten和Emanuele Grimaldi

根據(jù)溫室氣體排放的相關(guān)規(guī)定，國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）在國(guó)際海事組織（IMO）度過(guò)了成功的一年。在9月召開的海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第82屆會(huì)議（MEPC82）結(jié)束時(shí)，關(guān)于每噸溫室氣體全球統(tǒng)一價(jià)格的概念仍保留在議程上，并得到了巴哈馬、利比里亞以及加勒比海和太平洋島國(guó)的支持。

ICS在推動(dòng)碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）修訂方面表現(xiàn)出色，長(zhǎng)期以來(lái)一直在努力推動(dòng)這一法規(guī)的改革。

自2018年起擔(dān)任秘書長(zhǎng)的Guy Platten將于明年5月卸任。不過(guò)，ICS仍有一位強(qiáng)有力的領(lǐng)軍人物，即主席Emanuele Grimaldi。他在歐洲的影響力以及通過(guò)其家族的Grimaldi Group 對(duì)綠色航運(yùn)技術(shù)的投資，都彰顯出他在業(yè)界的明確領(lǐng)導(dǎo)力。

06 新加坡海事及港務(wù)管理局

Teo Eng Dih

由于缺乏對(duì)未來(lái)燃料的全球統(tǒng)一監(jiān)管，航運(yùn)業(yè)的先行者們不得不與具有前瞻性的國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)攜手合作，共同推進(jìn)相關(guān)試驗(yàn)。在新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）首席執(zhí)行官?gòu)堄⒅堑囊�領(lǐng)下，該機(jī)構(gòu)正逐步發(fā)展成為綠色與數(shù)字技術(shù)項(xiàng)目的核心樞紐。

其中一項(xiàng)標(biāo)志性成果是與澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue的攜手合作，雙方成功實(shí)現(xiàn)了全球首次將氨（與柴油混燃）作為船舶燃料的突破性應(yīng)用。一艘懸掛新加坡國(guó)旗的氨動(dòng)力船“Fortescue Green Pioneer”輪，在裕廊島Vopak Banyan碼頭的氨儲(chǔ)罐中順利加注了液氨，并成功進(jìn)行了燃料試驗(yàn)。

07 美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)

Daniel Maffei

供應(yīng)鏈危機(jī)的緩和并未為美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Daniel Maffei帶來(lái)絲毫輕松。今年，他接連應(yīng)對(duì)了美國(guó)東海岸與墨西哥灣沿岸港口的罷工風(fēng)波、馬士基與赫伯羅特組建的重大新航運(yùn)聯(lián)盟，以及聯(lián)邦海事委員會(huì)執(zhí)法局對(duì)地中海航運(yùn)公司（MSC）開出的歷史最高罰單等多重挑戰(zhàn)。

Daniel Maffei表示，他的首要任務(wù)是幫助美國(guó)進(jìn)口商和出口商“應(yīng)對(duì)與海運(yùn)相關(guān)供應(yīng)鏈日益復(fù)雜且不可預(yù)測(cè)的挑戰(zhàn)”。

08 歐洲船東協(xié)會(huì)

Sotiris Raptis和Karin Orsel

歐洲船東協(xié)會(huì)（ECSA）在確保航運(yùn)業(yè)在布魯塞爾真正需要時(shí)能夠擁有一席之地方面取得了進(jìn)展。ECSA秘書長(zhǎng)Sotiris Raptis與新任主席Karin Orsel（她于2024年初接替Philippos Philis，成為該職位的首位女性）共同將航運(yùn)業(yè)塑造為一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的客戶角色。他們表示，只要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)準(zhǔn)備就緒，航運(yùn)業(yè)便能助力啟動(dòng)歐洲的綠色燃料產(chǎn)業(yè)。

09 BIMCO

David Loosley和Nikolaus Schües

在Nikolaus Schües主席、David Loosley首席執(zhí)行官兼秘書長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，BIMCO一直致力于制定標(biāo)準(zhǔn)租船合同條款，旨在幫助船東和租船人合理分擔(dān)因遵守EU ETS和FuelEU而產(chǎn)生的新增合規(guī)成本。

排放交易體系的大部分實(shí)施工作進(jìn)展順利。但并非所有人都對(duì)由此產(chǎn)生的BIMCO條款感到滿意，這意味著還需要進(jìn)行更多的法律糾紛來(lái)確定責(zé)任。

隨著明年企業(yè)面臨歐盟排放交易體系（ETS）賬單的支付，合同爭(zhēng)議有可能會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。

10 美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)

Jennifer Homendy

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）主席Jennifer Homendy被委以重任，負(fù)責(zé)調(diào)查“Dali”號(hào)事故的具體經(jīng)過(guò)，并提出相應(yīng)的安全建議。她所領(lǐng)導(dǎo)的這一獨(dú)立聯(lián)邦機(jī)構(gòu)，盡管預(yù)算和人員規(guī)模都相對(duì)較小，但卻吸引了全球及航運(yùn)業(yè)的廣泛關(guān)注。