近日，希臘船東DryDel Shipping宣布進軍好望角好望角型散貨船市場，在日本名村造船下單訂造了2艘新船。

這兩艘182000載重噸好望角型散貨船將采用傳統(tǒng)燃料，配備脫硫裝置，預計將于2028年交付，具體價格并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘176000-180000載重噸散貨船新船造價為7600萬美元，與去年同期的6550萬美元相比增長16%。

DryDel表示，這兩艘新船將是最現(xiàn)代化的船體，比目前市場上船舶的消耗量低30%至40%，訂購這兩艘船是由于當前好望角型散貨船手持訂單處于歷史低點。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前好望角型散貨船手持訂單共計136艘2927萬載重噸，占現(xiàn)有船隊運力的7.31%。與所有其他類型的散貨船相比，這個比例是最低的。目前，散貨船整體手持訂單量占現(xiàn)有船隊運力的比例為10.26%。這比2021年2月7.14%的近十年低點有所上升，但仍低于近10年的平均水平。

據(jù)了解，DryDel Shipping原名Meadway Shipping，成立于2021年，在今年2月宣布更名進行品牌重塑。當時該公司在社交媒體上稱，更名為DryDel Shipping將開啟新的篇章，展示公司對卓越服務的堅定承諾以及大膽、創(chuàng)新的工作方法。

DryDel Shipping官網(wǎng)資料顯示，目前該公司擁有一支由13艘40000至82000載重噸散貨船組成的船隊，平均船齡為6年，此外還有17艘租入散貨船。8艘定于2025年至2028年交付的散貨船。

連同最新訂單在內(nèi)，DryDel Shipping目前共有10艘在建新船，全部由日本船廠承建，將在2025年至2028年間陸續(xù)交付。其中包括大島造船2艘42300載重噸散貨船、新來島造船1艘64000載重噸散貨船、常石造船菲律賓宿霧船廠2艘63300載重噸和1艘66000載重噸散貨船、常石造船建造1艘82400載重噸以及舟山常石造船建造1艘63300載重噸。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前名村造船手持訂單共計22艘206.81萬載重噸，均為散貨船船型，交船期排至2026年。