海工市場：現(xiàn)狀和趨勢

需求的持續(xù)改善和供給的增長受限使得海工市場在過去六個(gè)月內(nèi)進(jìn)一步走強(qiáng)。反映海工市場租金水平的克拉克森海工指數(shù)（移動(dòng)式海上鉆井裝置、海工輔助船、水下作業(yè)支持船等多種海工資產(chǎn)日費(fèi)率加權(quán)所得）在2024年3月初達(dá)到112.4點(diǎn)，較過去十年均值上漲72%并接近2008年114點(diǎn)的歷史峰值。鑒于需求仍將保持旺盛、供給仍將受限，海工市場前景依舊積極樂觀�？死�克森海工綜合指數(shù)有望于年內(nèi)突破歷史記錄，并在2025年持續(xù)增長。

所有海工細(xì)分市場均有強(qiáng)勁表現(xiàn)。鉆井裝置利用率進(jìn)一步回升，當(dāng)前已突破88%并將持續(xù)提高；海工輔助船指數(shù)同比上漲28%，部分地區(qū)日費(fèi)率已達(dá)歷史最高水平；水下作業(yè)市場雖處于一季度季節(jié)性淡季，但是水下作業(yè)支持船市場依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁，多用途支持船指數(shù)同比上漲30%；移動(dòng)式海上生產(chǎn)裝置簽單保持強(qiáng)勁，市場對能源安全的關(guān)注將推動(dòng)今年FLNG訂單創(chuàng)下新高。

海工資產(chǎn)：船隊(duì)和訂單

克拉克森研究將涉及海上開發(fā)、生產(chǎn)和支持作業(yè)的海工裝置進(jìn)行分類�？死�克森研究海工數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，全球海工船隊(duì)數(shù)量約13,000艘。隨著海上油氣市場的顯著復(fù)蘇和海上風(fēng)電市場的良好發(fā)展，海工裝置拆解大幅減少，“閑置”資產(chǎn)處置取得進(jìn)展，風(fēng)電船舶相繼投放市場，全球海工船隊(duì)數(shù)量于2022年開始止跌反彈。全球移動(dòng)式海工裝置船隊(duì)規(guī)模在2022年增長0.9%后，于2023年再度增長1.2%。

雖然海工市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)正引發(fā)人們對新造訂單的關(guān)注，但由于新造船價(jià)格上漲、海工融資困難、燃料選擇和環(huán)保技術(shù)的不確定性以及海工資產(chǎn)長期殘值的問題，海工裝置新造投資仍較為有限。克拉克森研究海工數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，手持訂單規(guī)模持續(xù)下降，僅為2009年歷史峰值的22%。當(dāng)前手持訂單中仍有23%簽訂于2015年及以前，其中77%是鉆井裝置和海工輔助船。

海工資產(chǎn)：投資預(yù)測

基于海上油氣產(chǎn)量的基準(zhǔn)、高度和低度預(yù)測，克拉克森研究對短期和中長期海工裝置新造船投資做預(yù)測，預(yù)測模型和報(bào)告每半年更新，并對海工研究預(yù)測會(huì)員開放。

短期新造投資預(yù)測（基準(zhǔn)預(yù)測）：相較海上風(fēng)電船舶，目前市場更傾向于投資海上油氣船舶，但融資困難和技術(shù)選擇不確定等問題仍然存在。預(yù)計(jì)2024-25年海工裝置訂單量將在供給受限和日費(fèi)率上漲的背景下有所增長，但總體上仍較為適度。2024年移動(dòng)式海上生產(chǎn)裝置仍將占據(jù)海工裝置訂單主要份額，多個(gè)FPSO/FLNG合同有望頒出。沙特油氣投資削減影響近期三用工作船的簽單活動(dòng)，但平臺(tái)供應(yīng)船板塊有望隨著其他市場需求的出現(xiàn)而逐步增長。