近日，美國(guó)干散貨船東Genco Shipping & Trading Limited（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Genco Shipping”）公布了2024年第一季度財(cái)報(bào)。

報(bào)告期內(nèi)，Genco Shipping營(yíng)業(yè)收入約為1.17億美元，較去年同期的約9,439萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)約24%；總運(yùn)營(yíng)成本為9,534萬(wàn)美元，較去年同期的8,995萬(wàn)美元，同比增加約6%；凈利潤(rùn)為1,894萬(wàn)美元，較去年同期的286萬(wàn)美元，同比增加約562%。

財(cái)報(bào)顯示，2024年第一季度Genco Shipping船隊(duì)平均日租金（TCE）為19,219美元，較去年同期的13,947美元，同比增長(zhǎng)約37.8%。具體到各類(lèi)型船隊(duì)的表現(xiàn)如下：

海岬型船隊(duì)平均日租金為25,601美元，同比增加約60.7%。

Ultramax型船隊(duì)平均日租金為14,572美元，同比減少2.1%。

超靈便型型船隊(duì)平均日租金為15,339美元，同比增加53.2%

在去年第四季度收購(gòu)兩艘高規(guī)格海岬型船后，Genco Shipping繼續(xù)執(zhí)行船隊(duì)更新計(jì)劃。2024年2月至4月底，該公司出售了三艘16.9萬(wàn)載重噸的海岬型船，分別為“Genco Commodus”、“Genco Maximus”、“Genco Claudius”，總毛收入為6650萬(wàn)美元，并節(jié)省了約1000萬(wàn)美元的干船塢費(fèi)用。

截至目前，Genco Shipping船隊(duì)由16艘海岬型、15艘Ultramax型和12艘超靈便型散貨船組成，總運(yùn)力約449萬(wàn)載重噸，平均船齡約為11.8年。該公司強(qiáng)調(diào)，將繼續(xù)評(píng)估買(mǎi)賣(mài)船市場(chǎng)的進(jìn)一步機(jī)會(huì)，以更新船隊(duì)。

在5月9日的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，Genco Shipping多位高管對(duì)市場(chǎng)狀況進(jìn)行了剖析。

Genco Shipping干散貨市場(chǎng)分析師 Michael Orr表示，第一季度通常為干散貨市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，但市場(chǎng)仍保持在較高水平，海岬型船日租金更是達(dá)到15年來(lái)同期高點(diǎn)。其指出，大西洋船舶供應(yīng)持續(xù)緊張，以及巴西相對(duì)干燥的天氣促進(jìn)了鐵礦石出口的增加是市場(chǎng)“淡季不淡”的主要原因。

“干散貨市場(chǎng)處于非常平衡的狀態(tài)，任何影響供應(yīng)的事件發(fā)生將對(duì)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。巴拿馬運(yùn)河干旱影響過(guò)境船只數(shù)量，導(dǎo)致船舶改道嚴(yán)重，隨后紅海危機(jī)的爆發(fā)，進(jìn)一步擾亂了全球干散貨船隊(duì)的效率。”

根據(jù)Genco Shipping的計(jì)算，從⿅特丹到上海，繞過(guò)好望⻆⽐通過(guò)蘇伊⼠運(yùn)河航⾏，航程時(shí)間將增加約 12 天，即增加33%

“貨物方面，2024年第一季度中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了5%，而鐵礦石港口庫(kù)存自10月以來(lái)一直在增加。在鋼鐵生產(chǎn)方面，世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)中國(guó)的產(chǎn)量將保持在2023年的水平，而世界其他地區(qū)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)4%，由印度的8%增長(zhǎng)帶動(dòng)。同時(shí)，目前正處于南美糧食季節(jié)。美國(guó)農(nóng)業(yè)部預(yù)測(cè)巴西和阿根廷的出口將大幅增加，本市場(chǎng)年度將額外運(yùn)輸2500萬(wàn)噸玉米和大豆，這將有助于支持小型散貨船的運(yùn)價(jià)。”

Genco Shipping首席執(zhí)行官John C. Wobensmith 認(rèn)為，鋁土礦將成為后續(xù)海岬型船市場(chǎng)重要的驅(qū)動(dòng)因素，“鋁土礦已經(jīng)不是新的貿(mào)易，已存在幾年，現(xiàn)在噸英里數(shù)已變得有意義，大量的鋁土礦從西非運(yùn)往亞洲。鋁土礦貿(mào)易在今明兩年預(yù)計(jì)還將增長(zhǎng)，顯然已成為除鐵礦石外，海岬型船貨物的另一補(bǔ)充，預(yù)計(jì)按噸位計(jì)算將同比增長(zhǎng)8%。”

Genco Shipping首席財(cái)務(wù)官Peter Allen補(bǔ)充道：“鋁土礦貿(mào)易也有一定的波動(dòng)性，通常在第三季度將遇到季節(jié)性的雨季，然后在第四季度增長(zhǎng)。第一季度我們看到巴西鐵礦石出口同比增長(zhǎng)了12%，同時(shí)鋁土礦出口也異常強(qiáng)勁，在大西洋市場(chǎng)上，尤其是今年，鋁土礦貿(mào)易為海岬型船提供了額外的選擇。”

Genco Shipping將船隊(duì)供應(yīng)的低增長(zhǎng)視為支撐未來(lái)干散貨市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。Michael Orr 說(shuō)：“2023 年船隊(duì)凈增長(zhǎng)率為 3%。從歷史上訂單量占船隊(duì)的比例較低，疊加環(huán)境法規(guī)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年船隊(duì)凈增長(zhǎng)仍將維持低位。盡管干散貨市場(chǎng)存在波動(dòng)性，但我們相信低供應(yīng)增長(zhǎng)的基本面將支撐我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)前景的積極展望。”