航運界網(wǎng)消息，丹麥成品油輪船東TORM于5月8日公布2024年第一季度未經(jīng)審計的財報。報告期內(nèi)，俄烏沖突和市場動蕩導(dǎo)致油輪持續(xù)繁榮，TORM延續(xù)了過去9個季度的趨勢，從持續(xù)繁榮的油輪市場中獲得了高收益，第一季度實現(xiàn)了2.1億美元的巨額利潤。

航運界網(wǎng)消息，丹麥成品油輪船東TORM于5月8日公布2024年第一季度未經(jīng)審計的財報。報告期內(nèi)，俄烏沖突和市場動蕩導(dǎo)致油輪持續(xù)繁榮，TORM延續(xù)了過去9個季度的趨勢，從持續(xù)繁榮的油輪市場中獲得了高收益，第一季度實現(xiàn)了2.1億美元的巨額利潤。

TORM首席執(zhí)行官Jacob Meldgaard表示，“我們的強勁業(yè)績一直延續(xù)到2024年第一季度，這得益于有利的市場條件和2023年收購的船舶的及時交付。”

TORM董事會建議，向股東支付每股1.5美元的分紅，相當(dāng)于1.41億美元。這相當(dāng)于凈利潤的73%。

TORM2024年全年業(yè)績預(yù)期

截至2024年5月6日，TORM以日平均租金43189美元鎖定了2024年全年42%營運日收入。對于今年第二季度，TORM以日平均租金43695美元鎖定約55%營運日收入。分船型來看，LR2船隊以平均日租金51078美元鎖定了二季度58%營運日收入；LR1船隊以平均日租金45975美元鎖定了51%營運日收入；MR船隊以平均日租金40477美元鎖定了54%營運日收入。

基于此，TORM預(yù)計2024年全年TCE收入在11.0億美元至13.5億美元之間，EBITDA預(yù)計在8.0億美元至10.5億美元之間。

成品油輪市場分析與展望

第二季度初，成品油油輪市場盡管波動較大，但仍保持強勁。由于對俄羅斯制裁、紅海危機和巴拿馬運河的干旱，成品油輪受益于商業(yè)航運貿(mào)易模式的改變。TORM表示，由于貿(mào)易模式的變化，尤其是全球煉油廠格局的變化。從中期（2-3年）來看，成品油輪市場受到船舶高利用率和低訂單量以及煉油廠格局根本性變化導(dǎo)致的非常堅實的供需基本面的支撐。

總的來說，2023年和2024年第一季度，TORM大幅增加了船隊數(shù)量。截至4月底，完成了去年收購的所有23艘船舶的交付，從而增加了TORM的運營杠桿，從而提高了TORM從預(yù)期的持續(xù)強勁市場中受益的能力。

截至目前，TORM的船隊總數(shù)達到89艘。