5月5日，江南造船為ADNOC L&S建造的中國(guó)首制MK-III大型薄膜式17.5萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船H2700舉行入塢儀式。

ADNOC GAS首席執(zhí)行官Dr. Ahmed Mohammed Alebri，ADNOC L&S首席執(zhí)行官Capt. Abdulkareem Al Masabi，ADNOC L&S高級(jí)副總裁Ahmed Al Dhaheri，DNV高級(jí)副總裁/大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Norbert Kray，公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)林鷗以及各單位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席儀式。

該船是ADNOC L&S在江南訂造的LNG船項(xiàng)目首制船，采用創(chuàng)新建造工法，貨艙環(huán)段下水保圍護(hù)先行；塢內(nèi)搭載機(jī)艙、艏部，全船并行；計(jì)劃碼頭常規(guī)、液貨調(diào)試同步。穩(wěn)且有序，充分縮短建造周期。

貨艙環(huán)段建造階段，采用低應(yīng)力建造技術(shù)，充分保證貨艙內(nèi)殼面平整度，火工減少50%；技術(shù)天窗和物資天窗管控，確保設(shè)計(jì)優(yōu)越，托盤(pán)、設(shè)備來(lái)貨準(zhǔn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了下水前貨艙段完整、甲板液貨單元完整性吊裝。

環(huán)段過(guò)駁到入塢階段4個(gè)月，抓兩主線(xiàn)：液貨+圍護(hù)，控兩輔線(xiàn)：常規(guī)+結(jié)構(gòu)；采用看板管理，周更、日更問(wèn)題閉環(huán)機(jī)制，同時(shí)推進(jìn)16大專(zhuān)項(xiàng)課題，實(shí)現(xiàn)了入塢主管路貫通，2個(gè)艙具備吊泵塔狀態(tài)，1個(gè)艙上橋板結(jié)束，1個(gè)艙絕緣板結(jié)束。

入塢后，機(jī)艙、艏部、上建連續(xù)搭載，殼、機(jī)、管、電多線(xiàn)并行施工，僅一個(gè)半月實(shí)現(xiàn)了主船體貫通。

整體建造進(jìn)展受到船東和監(jiān)造組一致好評(píng)“一開(kāi)始是不相信的，直到今天，我見(jiàn)證了江南速度。”據(jù)悉，本船計(jì)劃今年12月交付，比合同交船期提前一個(gè)月。

據(jù)了解，ADNOC L&S于2022年在江南造船訂造了多達(dá)6艘17.5萬(wàn)方Mark III Flex型LNG運(yùn)輸船，這是中國(guó)船廠(chǎng)首次承接MARK III薄膜型大型LNG船訂單，也是中國(guó)在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)面向純國(guó)際市場(chǎng)的訂單，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)船企在大型LNG船建造領(lǐng)域與國(guó)際頭部油氣公司直接合作的先河。

本項(xiàng)目船型是江南造船以國(guó)際最新的LNG船設(shè)計(jì)理念自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.5萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船（“LNG JUMBO”系列），具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，應(yīng)用多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。配備部分再液化系統(tǒng)，船舶操控和運(yùn)營(yíng)管理更加靈活，提升能效利用。配備最新技術(shù)的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿(mǎn)足各類(lèi)排放要求，并可降低甲烷逃逸，降低碳排放，符合綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。

船東ADNOC L&S（ADNOC Logistics & Services）隸屬于阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC），在阿布扎比證券交易所上市（ADX“ADNOCLS”/ISIN“AEE01268A239”），是一家總部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司。通過(guò)三大業(yè)務(wù)板塊：綜合物流、航運(yùn)和海事服務(wù)，ADNOC L&S為50多個(gè)國(guó)家的100多個(gè)客戶(hù)運(yùn)送能源產(chǎn)品。