美國(guó)海工船運(yùn)營(yíng)商SEACOR Marine重返新造船市場(chǎng)，在馬尾造船下單訂造2艘平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）。

SEACOR Marine表示，這兩艘新船每艘載重量4650噸，甲板面積1000平方米，配備中速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和集成電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，可提高燃油效率，降低運(yùn)行成本。每艘造價(jià)為4100萬(wàn)美元，合同總金額8200萬(wàn)美元（約合人民幣5.95億元），交付時(shí)間分別為2026年第四季度和2027年第一季度。

SEACOR Marine首席執(zhí)行官John Gellert指出：“這筆訂單的價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，每艘PSV的交付時(shí)間也很有吸引力。這些船舶擴(kuò)大并補(bǔ)充了我們的PSV船隊(duì)，因?yàn)槲覀冋�在�?shí)施資產(chǎn)輪換戰(zhàn)略，旨在以高規(guī)格、環(huán)保高效的船舶資產(chǎn)更新我們的船隊(duì)，以取代老舊、規(guī)格較低的船舶。”

在訂造新船的同時(shí)，SEACOR Marine還宣布將出售船隊(duì)中最后兩艘三用工作船（AHTS），總售價(jià)2250萬(wàn)美元。這標(biāo)志著公司將從2025年1月起徹底退出AHTS市場(chǎng)。

據(jù)了解，SEACOR Marine是美國(guó)知名的海工船東，為全球近海能源設(shè)施提供船舶和支持運(yùn)輸服務(wù)。該公司運(yùn)營(yíng)和管理著一支多樣化的海工輔助船（OSV）船隊(duì)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前其船隊(duì)數(shù)量共計(jì)45艘，船型涵蓋PSV、AHTS、快速人員轉(zhuǎn)運(yùn)船等。

連同SEACOR Marine的最新訂單在內(nèi)，自去年12月以來(lái)馬尾造船已經(jīng)承接了15艘PSV訂單。據(jù)了解，馬尾造船曾是國(guó)內(nèi)主要的海工船建造商，在2014年之前曾承接了包括PSV、三用工作船（AHTS）在內(nèi)的大量海工船訂單。然而隨著2014年以來(lái)海上油氣市場(chǎng)陷入蕭條，新造船需求幾乎消失殆盡，撤單海工船的“去庫(kù)存”一度成為船廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作重點(diǎn)。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，馬尾造船在過(guò)去幾年間成功交付了多艘2015年之前訂造的PSV，目前其手持訂單中僅剩1艘2014年訂造的全球首艘深海采礦船“MAC Goliath”號(hào)尚未找到“下家”。

在海工船訂單沉寂之后，馬尾造船的主建船型逐步轉(zhuǎn)向成品油船和支線集裝箱船，2022年更抓住汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)異常火爆的時(shí)機(jī)首次進(jìn)軍這一新市場(chǎng)。直到去年12月，馬尾造船時(shí)隔10年再次接獲PSV訂單，將為挪威船東Hercules Supply建造1艘PSV，計(jì)劃于2025年第四季度交付。

之后，希臘船東Evangelos Marinakis新成立的海工船子公司Capital Offshore陸續(xù)在馬尾造船下單訂造了多達(dá)12艘PSV。馬尾造船也表示將以此為契機(jī)，搶抓海工船舶市場(chǎng)復(fù)蘇的有利時(shí)機(jī)，進(jìn)一步開拓船舶市場(chǎng)，打造具有船政特色、聞名世界的船舶海工一流品牌。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前馬尾造船手持訂共計(jì)45艘80.2萬(wàn)載重噸，其中海工船19艘、液貨船14艘、汽車運(yùn)輸船8艘、散貨船2艘、其他非貨船2艘，交船期排至2027年。