近日，英國勞氏船級社（LR）為GTT的全新20萬立方米LNG船設計方案授予原則性認可（AiP）。該設計突破傳統(tǒng)，以三艙結構取代慣用的四艙布局，并通過降低航速策略，實現更高效且更環(huán)保的運營。

該新方案不僅能夠有效降低排放，更為未來更可持續(xù)的LNG航運模式提供了可行路徑。

在環(huán)境與經濟效益方面，該新設計表現顯著。相比傳統(tǒng)設計，整船運營過程中排放強度可降低約27% 。在歐盟碳排放交易體系（EU ETS）和FuelEU 等政策框架下，到2025年可使單位貨運成本（UFC）減少約5.5%，至 2050 年則有望實現約14%的降幅。

為確保新設計符合相關標準和規(guī)范，LR對該貨艙設計進行了嚴格評審，包括在較高晃蕩載荷下的結構完整性驗證，以及對多款GTT儲罐系統(tǒng)（Mark III Flex、Mark III Flex+、NO96 Super+ 和 GTT Next1）的適用性評估。結果顯示，該設計無論在安全性還是性能方面都達到高標準要求。

LR全球天然氣業(yè)務總監(jiān)Panos Mitrou表示：“通過挑戰(zhàn)傳統(tǒng)思維，我們成功在不犧牲運輸能力的前提下降低了排放強度。正如業(yè)界從蒸汽推進轉向四沖程電力，再進化到二沖程發(fā)動機一樣，這一新設計有望成為LNG船技術發(fā)展歷程中的又一次重大飛躍。”

GTT首席執(zhí)行官Jean-Baptiste Choimet表示：“LR的原則性認可是GTT及整個LNG行業(yè)邁向創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展的重要里程碑。我們的三艙設計在效率與環(huán)境表現上實現重大突破。通過打破常規(guī)與持續(xù)創(chuàng)新，我們正為LNG航運業(yè)構建更加綠色的未來。”