繼亞歐集裝箱航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈之后，當(dāng)前跨太平洋航線運(yùn)價(jià)也在上升。Xeneta首席分析師Peter Sand表示，美國線運(yùn)價(jià)緊跟歐線漲幅在預(yù)料之中，預(yù)計(jì)明年1月份后，市場運(yùn)力趨緊，運(yùn)價(jià)將繼續(xù)攀升。

根據(jù)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），截至上周五的一周，從上海到美國西海岸的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)比前一周上漲4%，達(dá)到4198美元/FEU；到美東海岸周環(huán)比上漲3%，至5642美元/FEU。過去兩周，SCFI美西和美東運(yùn)價(jià)指數(shù)分別上漲了27%和15%。當(dāng)前亞歐運(yùn)價(jià)雖然略有下降，但仍保持在高位。上海至北歐運(yùn)價(jià)為5892美元/FEU，周環(huán)比下降1%；上海至地中海運(yùn)價(jià)為7466美元/FEU，周環(huán)比持平。WCI上海至洛杉磯指數(shù)環(huán)比上漲26%，至4499美元/FEU；上海至紐約指數(shù)上漲17%，至6074美元/FEU。WCI亞歐指數(shù)停止上漲，小幅回落，上海至鹿特丹指數(shù)微跌1%，至4819美元/FEU；上海至熱那亞指數(shù)下跌2%，至5424美元/FEU。

德路里預(yù)計(jì)，未來一周太平洋航線運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上漲，原因是1月份國際碼頭工人協(xié)會（ILA）即將舉行港口罷工，以及特朗普政府計(jì)劃上調(diào)關(guān)稅。航運(yùn)咨詢公司Linerlytica在本周早些時(shí)候表示，在美國東海岸港口勞資關(guān)系緊張加劇和關(guān)稅上升的背景下，亞歐航線運(yùn)費(fèi)守住了近期的大部分漲幅，而跨太平洋航線運(yùn)費(fèi)則在晚些時(shí)候出現(xiàn)反彈。該公司指出，中國集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)略高于第二季度水平，這將確保航運(yùn)公司在2024年最后一個(gè)季度的盈利保持健康水平。Linerlytica表示，在中國春節(jié)假期和美國新總統(tǒng)就職前，貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)保持旺盛。

盡管市場存在不確定性，但這將使運(yùn)營商能夠在更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上商談2025年合同運(yùn)價(jià)。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)MSI表示，2025年將比我們兩三個(gè)月前預(yù)期的還要好�，F(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲反映出，遠(yuǎn)東和歐洲航線的節(jié)前貨運(yùn)高峰已提前。

集裝箱船租賃需求同樣強(qiáng)勁。Linerlytica表示，12月運(yùn)價(jià)反彈將促使運(yùn)營商進(jìn)一步保艙位，預(yù)計(jì)2025年上半年，租船市場將保持看漲態(tài)勢。根據(jù)MSI的說法，船舶租賃市場實(shí)際上仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，該板塊處于一個(gè)自我強(qiáng)化的循環(huán)中，在延長固定合約和提前簽訂合約之間，減少了未來的可用運(yùn)力，這反過來又推漲了運(yùn)價(jià)。近期市場行情將持續(xù)到2025年下半年。

需要指出的是，特朗普誓言加征關(guān)稅對市場情緒來說是一個(gè)負(fù)面因素。在12月17日的新聞發(fā)布會上，洛杉磯港行政總裁Gene Seroka表示，最早的實(shí)施日期可能是夏季，甚至可能是2025年第三季度。因此，經(jīng)過長時(shí)間的提前出貨，運(yùn)量會逐漸減少，類似于2018年加征關(guān)稅生效時(shí)的情況。