從24年12月16日到25年1月17日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了82個航次取消，取消航次總數(shù)占計劃722個航次的11％。其中，約52％將在跨太平洋東向航線上，15％在亞洲-北歐和地中海航線上，33％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內(nèi)，OCEAN聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟都分別取消14、17和14個。聯(lián)盟外取消37個。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上圖所示，未來五周，我們預(yù)計，船期準班率有所下降，約有89%的船舶能如期航行。

12月12日，德路里世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）綜合指數(shù)環(huán)比保持穩(wěn)定，為3,529美元/FEU。亞洲至北歐/地中海航線的運價上漲了1%，而跨太平洋航線運價和跨大西洋航線運價分別均下降1%。

在短期內(nèi)，12月GRI的上漲預(yù)計會受到農(nóng)歷新年季節(jié)性需求和新增運力的雙重影響。同時，美國聯(lián)邦海事委員會FMC暫停了原定于12月12日生效的集裝箱班輪聯(lián)盟Premier Alliance協(xié)議。這一決定的原因主要是該聯(lián)盟提供的相關(guān)信息不足以進行全面的競爭影響分析，并且FMC無法確認其是否完全符合所有法定要求。