近日，中船天津為地中海航運建造的16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船系列船連續(xù)完成一船試航凱旋、一船出塢、一船半漂三大重要節(jié)點。

12月15日，中船天津為地中海航運建造的16000TEU雙燃料集裝箱首制船C16K-9號船完成燃氣試航任務(wù),順利返港，標(biāo)志著中船天津圓滿完成全年5艘船舶試航任務(wù)。

為完成本次燃氣試航任務(wù)，中船天津黨委、工會聯(lián)合舉辦了C16K-9號船大項目黨建系列活動，成立黨員突擊隊，把黨的領(lǐng)導(dǎo)貫通到試航任務(wù)的全領(lǐng)域、全流程。試航過程中，全體干部職工主動擔(dān)當(dāng)作為，合理調(diào)配資源，與船東、船檢密切配合，按計劃推進各項試驗工作。經(jīng)過全體試航人員的共同努力，試驗項目均一次性通過，重要性能指標(biāo)和設(shè)備運行均滿足相關(guān)技術(shù)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，得到了船東、船檢的一致認可。

12月16日，中船天津為地中海航運建造的16000TEU雙燃料集裝箱船C16K-12順利出塢，全面進入水下調(diào)試階段，標(biāo)志著中船天津全年5艘船舶出塢任務(wù)圓滿完成。

該船于2024年6月3日鋪底，塢內(nèi)周期196天，對比首制船塢內(nèi)周期縮短42天。

塢內(nèi)建造期間，各相關(guān)部門通力合作，以塢內(nèi)中日程計劃為導(dǎo)向，全面提高下水完整性。首次在總組階段完成應(yīng)急發(fā)電機負荷試驗。塢內(nèi)實現(xiàn)主發(fā)電機動車，發(fā)電機動態(tài)報警檢驗開始，水深工程超前完成任務(wù)，主機軸系粗校中施工，舵機達到動車條件，首次實現(xiàn)正式船用電錨鏈回收，拉錨節(jié)點提前4天完成，所有綁扎橋均實現(xiàn)了亮燈，綜合下水完整性打分95.2分。

12月16日，中船天津為地中海航運建造的16000TEU雙燃料集裝箱船C16K-14完成半船漂浮節(jié)點。

本次半船漂浮較原計劃增加了70余個分段，長度加長60余米。項目組充分發(fā)揮“指揮部”作用，統(tǒng)籌生產(chǎn)資源，提升協(xié)同效率，確保塢內(nèi)總組合攏連續(xù)性�？傃b制造部以計劃為向?qū)�，編制趕工計劃，提前預(yù)判風(fēng)險點，合理安排倒班生產(chǎn)，以強大的執(zhí)行力推動各項生產(chǎn)任務(wù)按計劃完成。為HOLDSPASE 成型提前完成預(yù)留充足周期。