從24年5月27日到6月30日這五周內(nèi)，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了39個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃651個(gè)航次的6％。其中，約44％將在跨太平洋東向航線上，36％在亞洲-北歐和地中海航線上，20％在跨大西洋西向航線上。

在接下來(lái)的五周內(nèi)，OCEAN聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟分別取消7、7和9個(gè)，聯(lián)盟外取消16個(gè)。未來(lái)五周內(nèi)，約有94%船舶將如期航行。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

上周，德路里世界集裝箱指數(shù)周環(huán)比上漲了16%，至4,072美元/FEU。其中，亞歐及地中海航線上漲約17%，跨太平洋東向航線運(yùn)費(fèi)上漲約15%，跨大西洋航線運(yùn)費(fèi)小幅上漲了1%。

德路里分析，近期由于亞洲港口擁堵、美國(guó)進(jìn)口需求的增加以及中東地區(qū)的持續(xù)緊張局勢(shì)等因素推動(dòng)中國(guó)出口運(yùn)價(jià)顯著上漲。同時(shí)，貨主對(duì)北美發(fā)生的勞工罷工的預(yù)期和紅海區(qū)域的動(dòng)蕩局勢(shì)，進(jìn)一步加劇了集裝箱市場(chǎng)的緊張態(tài)勢(shì)。