新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）再獲巴西國油全球最大浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）訂單，而這份價值近600億元的大單也又一次刷新了FPSO訂單金額紀(jì)錄。

5月25日，海庭宣布贏得巴西國油的國際招標(biāo)，將為其建造兩艘FPSO“P-84”號和“P-85”號。這兩艘新船預(yù)計將在2025年第一季度開始建造，最終在2029年完成交付，部署在巴西桑托斯盆地東部Atapu和Sepia油田，距離巴西里約熱內(nèi)盧近海約200公里。

兩艘FPSO合同總價值達(dá)到了110億新元（約合人民幣590.59億元），折合美元約為81.55億元，相當(dāng)于單船價格超過40億美元。這一價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2022年巴西國油在海庭前身勝科海事訂造的FPSO“P-82”號約30.5億美元的水平，成為迄今為止全球金額最高的FPSO合同。

據(jù)了解，巴西國油在2022年年底啟動了“P-84”號和“P-85”號的國際招標(biāo)程序。作為巴西國油新一代FPSO，這兩艘FPSO的日產(chǎn)量均為22.5萬桶石油，天然氣處理能力為1000萬立方米/天，配備先進(jìn)技術(shù)，如零常規(guī)燃燒和排放、變速驅(qū)動以及控制排放和捕獲二氧化碳的措施，包括全電力概念，側(cè)重于高效發(fā)電和提高能效，以實現(xiàn)溫室氣體排放強(qiáng)度降低30%。

海庭表示，這兩艘FPSO的建造將利用集團(tuán)“One Seatrium”交付模式，即在全球不同船廠整合運(yùn)營和工程支持。海庭在巴西、中國和新加坡的船廠將制造重達(dá)60000噸的模塊，外包建造的船體和艙室將運(yùn)往新加坡進(jìn)行上部模塊集成和調(diào)試。在新加坡成功集成和調(diào)試后，F(xiàn)PSO將被拖至Atapu和Sepia油田展開海上調(diào)試。

這種簡化的交付模式優(yōu)化了合作，并利用海庭的全球船廠設(shè)施，交付高質(zhì)量和高水準(zhǔn)的海工裝備，同時遵守油氣行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展實踐。

連同最新項目在內(nèi)，海庭將為巴西國油建造5艘新一代FPSO，分別是2022年訂造的“P-80”號、“P-82”號和“P-83”號、均將部署在Buzios油田，以及新訂造的“P-84”號和“P-85”號。這批FPSO是全球最大的FPSO之一，其特點(diǎn)是高產(chǎn)能，優(yōu)先采用創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

值得一提的是，“P-80”號和“P-83”號的船體和居住區(qū)都將由中集來福士負(fù)責(zé)建造，中集來福士已經(jīng)在2022年獲得了兩艘FPSO船體EPC總包合同。

在訂造2艘最新FPSO的同時，巴西國油也已經(jīng)對Atapu和Sepia油田第二階段開發(fā)項目做出了最終投資決定（FID）。這兩座油田分別在2020年和2021年投產(chǎn)，其中Atapu油田目前進(jìn)行生產(chǎn)的FPSO為“P-70”號、日產(chǎn)量15萬桶，Sepia油田現(xiàn)有FPSO為“Carioca”號、日產(chǎn)量18萬桶。

除了“P-84”號和“P-85”號之外，巴西國油計劃從2024年至2028年啟動14艘FPSO，占全球FPSO訂單的三分之一。這與巴西國油的“2024-208年戰(zhàn)略計劃”相吻合，巴西國油計劃在這五年內(nèi)投入1020億美元，其中115億美元專門用于推進(jìn)其去碳化議程的項目。

海庭首席執(zhí)行官王能耀（Chris Ong）表示：“我們很榮幸通過嚴(yán)格的招標(biāo)程序被巴西國油選中供應(yīng)‘P-84’號和‘P-85’號FPSO，這鞏固了我們作為轉(zhuǎn)型項目首選合作伙伴的地位。通過 ‘One Seatrium’交付模式，我們在全球范圍內(nèi)進(jìn)行整合，為客戶提供具有成本效益的增值解決方案。我們將與客戶密切合作，利用我們在全球工程、采購和項目管理方面的專業(yè)知識，創(chuàng)造具有最高安全標(biāo)準(zhǔn)和較低碳足跡的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，為行業(yè)打造一個更加綠色的未來。”

目前，海庭是唯一一家在包括巴西在內(nèi)的主要市場提供端到端項目交付的全球近海和海洋工程集團(tuán)。多年來，海庭為巴西交付了大量項目，包括FPSO、浮式儲存再氣化裝置（FSRU）、鉆井平臺和住宿船，以支持巴西不斷增長的能源基礎(chǔ)設(shè)施。集團(tuán)現(xiàn)有手持訂單包含6艘巴西國油FPSO——“P-78”號、“P-80”號、“P-82”號、“P-83”號、“P-84”號和“P-85”號。

據(jù)了解，海庭由新加坡兩大海工巨頭勝科海事和吉寶岸外與海事合并而來。勝科海事和吉寶岸外與海事于2022年4月達(dá)成合并協(xié)議，希望通過合并創(chuàng)造一家全球領(lǐng)先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業(yè)清潔解決方案的公司。這項交易于去年2月正式完成，由勝科海事從吉寶企業(yè)收購吉寶岸外與海事的100%股份。2023年4月，勝科海事宣布更名為海庭。

海庭的業(yè)務(wù)包括4個部門：Rigs & Floaters；維修和升級；海上平臺和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中國、印度尼西亞、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經(jīng)營船廠和其他設(shè)施。