時隔十年，黃埔文沖重返Ultramax型散貨船建造領(lǐng)域，一舉拿下中國造船業(yè)首份甲醇雙燃料Ultramax型散貨船訂單。

4+4艘！Lemissoler Navigation在黃埔文沖訂造甲醇雙燃料散貨船

5月17日，中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司攜手中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與塞浦路斯Lemissoler Navigation公司在廣州成功簽訂4+4艘甲醇雙燃料65000載重噸散貨船項(xiàng)目建造合同。這是國內(nèi)首批甲醇雙燃料65000載重噸散貨船項(xiàng)目。

Lemissoler董事長Philippos Philis、黃埔文沖副總經(jīng)理韓建兵以及中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰代表各方簽署新造船合同，各方嘉賓共同見證簽約儀式。

該項(xiàng)目的承接，標(biāo)志著黃埔文沖進(jìn)入甲醇雙燃料散貨船建造新領(lǐng)域，進(jìn)一步鞏固了在綠色船型建造的國際領(lǐng)先地位，擴(kuò)大了在散貨船領(lǐng)域的市場份額。

該型船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)，總長199.9米，型寬32.26米，型深19米，配置2*1200立方米甲醇燃料艙，雙燃料主機(jī)自由端驅(qū)動新型軸帶發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)不同于傳統(tǒng)的抱軸式軸發(fā)和齒輪箱PTO驅(qū)動軸發(fā)，具有機(jī)艙空間利用更合理、能源利用效率更高等技術(shù)優(yōu)勢。

船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，由于發(fā)動機(jī)、管道、燃料儲罐等成本增加，這批甲醇雙燃料Ultramax型散貨船的單船造價可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過4000萬美元。以此計(jì)算，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將超過3.2億美元（約合人民幣23.18億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型傳統(tǒng)燃料散貨船新造船價格為3400萬美元，相比去年同期的3300萬美元增長3%。

據(jù)了解，Lemissoler Navigation在去年12月傳出將訂造甲醇雙燃料Ultramax型散貨船的消息，這是其船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。當(dāng)時該公司披露，與上船院聯(lián)合設(shè)計(jì)的甲醇雙燃料Ultramax型散貨船Lem65ePlus獲得了美國船級社美國船級社（ABS）原則性認(rèn)可證書（AIP）；首席執(zhí)行官Philippos Philis表示，這種新設(shè)計(jì)是公司向2045年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)邁出的又一步。

Lemissoler Navigation成立于1996年，從一家區(qū)域性班輪航運(yùn)公司發(fā)展為一家在全球范圍內(nèi)運(yùn)營的成熟航運(yùn)集團(tuán)。該公司專注于提供干散貨船海運(yùn)服務(wù)，在業(yè)界享有良好聲譽(yù)。目前其船隊(duì)運(yùn)營著12艘超靈便型/Ultramax型散貨船，全部由新時代造船建造。

對于Lemissoler Navigation而言，最新的訂單不僅是其在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的重要布局，也是該公司七年來首份新船訂單�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，Lemissoler Navigation上一次訂造新船是在2017年，當(dāng)時該公司在新時代造船訂造了4艘64900載重噸散貨船，這4艘新船在2019年至2020年間交付完畢。

中國造船業(yè)首單！黃埔文沖十年來首獲Ultamax型散貨船訂單

Lemissoler Navigation的合同是黃埔文沖首次承接甲醇雙燃料散貨船，也是中國首批甲醇雙燃料65000噸散貨船訂單。本次簽約進(jìn)一步鞏固并提升了中國船舶集團(tuán)綠色環(huán)保船型的市場份額，增強(qiáng)了中國船舶集團(tuán)在全球航運(yùn)市場的品牌影響力。

據(jù)了解，甲醇燃料在散貨船領(lǐng)域的應(yīng)用相對較少，迄今為止的甲醇雙燃料散貨船訂單大多為Kamsarmax型船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在目前散貨船手持訂單中共有23艘甲醇雙燃料船，其中包括17艘Kamsarmax型、6艘32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC），還有2艘是Ultramax型，而這兩艘分別由日本常石造船集團(tuán)旗下日本常石工廠和菲律賓宿務(wù)船廠建造。

黃埔文沖指出，公司篤行綠色高質(zhì)量發(fā)展使命，聚焦綠色環(huán)保船型，通過持續(xù)探索，向綠色轉(zhuǎn)型全面提速。近年來，公司成功交付1400TEU雙燃料箱船、油電混動公務(wù)船、9500方多用途氣體運(yùn)輸船等多型綠色船舶，為全球船東提供脫硫塔安裝服務(wù)，踐行綠色發(fā)展，并將甲醇雙燃料船舶作為重要經(jīng)營方向。

甲醇與LNG相比，具有明顯的價格優(yōu)勢，碳排放系數(shù)僅1.375（LNG為2.75），改裝也較LNG船簡單（甲醇常溫下為液體）。此外，甲醇的生產(chǎn)、儲存技術(shù)也更加成熟穩(wěn)定，進(jìn)一步增加其作為船舶燃料的吸引力。

這批新船交付后，將成為發(fā)展航運(yùn)業(yè)綠色、可持續(xù)發(fā)展的重要的一環(huán)，也將為公司未來在全球甲醇動力船舶領(lǐng)域搶占市場、擴(kuò)大散貨船領(lǐng)域市場份額奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

值得一提的是，最新訂單也是黃埔文沖自2014年以來首次承接Ultramax型散貨船訂單。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，黃埔文沖在2014年6月獲得了中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)4艘Ultramax型散貨船建造合同，這4艘船在2016年至2017年陸續(xù)交付，此后黃埔文沖再未建造過該型船。近年來，黃埔文沖建造的散貨船以85000載重噸Kamsarmax型船為主。

作為中國船舶集團(tuán)屬下骨干造船企業(yè)，黃埔文沖是華南地區(qū)最大的船舶建造單位，也是目前國內(nèi)疏浚工程船和支線集裝箱船最大最強(qiáng)生產(chǎn)基地。黃埔文沖具有豐富的船舶建造、修理經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量受到全球船東認(rèn)可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產(chǎn)品建造板塊的代表產(chǎn)品。

不包括最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前黃埔文沖手持訂單共計(jì)91艘345萬載重噸，其中集裝箱船46艘、散貨船16艘、多用途船14艘、拖船7艘、LPG船5艘和其他船舶3艘，交船期排至2028年。