在獲得菲律賓政府和美國私募資本的支持后，曾經(jīng)的全球第五大船廠——菲律賓韓進(jìn)重工蘇比克船廠在破產(chǎn)閑置五年之后，正在變身成為韓國最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代的重要海外基地。

10年投資40億！HD現(xiàn)代將振興菲律賓蘇比克船廠

5月14日，HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）旗下負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的控股公司HD韓國造船海洋與美國私募股權(quán)公司Cerberus Capital Management（CCM）在菲律賓總統(tǒng)官邸聯(lián)合舉行了蘇比克船廠未來運(yùn)營計(jì)劃發(fā)布會。會上，HD韓國造船海洋簽訂了在蘇比克船廠租賃部分土地及設(shè)備的合同。

菲律賓總統(tǒng)馬科斯、HD韓國造船海洋代表金成俊、HD現(xiàn)代重工特種船事業(yè)代表朱元浩、菲律賓總統(tǒng)投資和經(jīng)濟(jì)事務(wù)顧問吳詩澤(Frederick Go)、蘇比克灣自由港經(jīng)濟(jì)特區(qū)局長愛德華多·阿林諾（Eduardo Alino）、韓國駐菲律賓大使李相華、美國駐菲律賓大使瑪麗凱·卡爾森（MaryKay Carlson），以及Cerberus Capital的相關(guān)人士等政商界代表參加了發(fā)布會。

HD現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)承諾將在未來10年內(nèi)投資約5.5億美元（約合人民幣39.75億元），預(yù)計(jì)在3到5年內(nèi)創(chuàng)造約1萬個就業(yè)機(jī)會。

菲律賓總統(tǒng)馬科斯指出，HD現(xiàn)代的到來為菲律賓造船業(yè)提供了一個“新起點(diǎn)”和“堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。CCM與HD現(xiàn)代的投資可望恢復(fù)蘇比克灣造船業(yè)榮景，刺激菲國經(jīng)濟(jì)成長，也證明菲律賓、韓國和美國間穩(wěn)固而持久的關(guān)系。

“我們已經(jīng)確立了自己作為世界上最大的海員來源國，對我們來說下一個合乎邏輯的步驟是確保菲律賓人運(yùn)營的船舶也可以由菲律賓人建造”。

HD韓國造船海洋計(jì)劃，通過與菲律賓政府的緊密合作，將蘇比克船廠打造成一個能夠制造海上風(fēng)電底部結(jié)構(gòu)、船舶分段，并提供船舶維修服務(wù)的海洋綜合園區(qū)（Maritime Complex）。特別是菲律賓位于預(yù)計(jì)2030年至2050年快速增長的亞洲-太平洋海上風(fēng)電市場的核心區(qū)域，被認(rèn)為是建設(shè)海上風(fēng)電制造基地的最佳選址。

HD韓國造船海洋代表金成俊表示：“我確信此次雙邊合作將成為引領(lǐng)韓國和菲律賓緊密經(jīng)濟(jì)合作的基石。公司將利用HD韓國造船海洋的全球運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和秘訣，努力實(shí)現(xiàn)蘇比克船廠的早期啟動和穩(wěn)定化。”

CCM表示，HD韓國造船海洋進(jìn)駐蘇比克灣投資是菲律賓振興海事制造業(yè)的里程碑，預(yù)計(jì)將帶來大量資本以升級和翻新設(shè)施，吸引更多外國投資，并協(xié)助菲律賓勞動力轉(zhuǎn)型升級。

2022年11月，HD現(xiàn)代重工在蘇比克船廠內(nèi)設(shè)立了艦船全壽命保障服務(wù)中心，為其建造的菲律賓海軍艦艇提供MRO(維護(hù)、維修和運(yùn)營)保障服務(wù)，成為韓國國防產(chǎn)業(yè)界在海外建設(shè)的首個艦艇MRO保障基地。迄今為止，現(xiàn)代重工已承接了菲律賓海軍的10艘艦艇建造合同，總金額超過14億美元。

曾是世界第五大造船廠，自2019年破產(chǎn)后閑置至今

據(jù)了解，蘇比克船廠位于菲律賓首都馬尼拉西北110公里的蘇比克灣，由韓進(jìn)重工(現(xiàn)HJ重工)于2006年建成，曾經(jīng)是世界上第五大造船廠，擁有長、寬分別為550米、135米的全球最大規(guī)模船塢，可以同時建造兩艘20000TEU級集裝箱船。

蘇比克船廠具備強(qiáng)大的造船實(shí)力，在2019年2月破產(chǎn)關(guān)閉之前，先后建造123艘大型集裝箱船、散貨船和原油船。然而由于全球造船業(yè)步入低谷，該船廠在2019年1月申請法院接管，童年7月完全關(guān)閉，結(jié)束了最后的維護(hù)運(yùn)營。

2022年4月，美國私募股權(quán)公司CCM以3億美元的價格完成對蘇比克船廠的收購，獲得這座船廠300公頃土地的50年租賃權(quán)。這項(xiàng)交易也是美國和菲律賓關(guān)系75年歷史上最大的公私合作案。目前，蘇比克船廠被菲律賓海軍等機(jī)構(gòu)用作海軍基地。

如今，通過為HD現(xiàn)代集團(tuán)制造海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)和船體分段，蘇比克船廠有望重回造船市場。這也有助于緩解HD現(xiàn)代所面臨的產(chǎn)能不足問題。

近年來，隨著全球造船業(yè)全面復(fù)蘇，HD韓國造船海洋接單量大增。截止5月初，HD韓國造船海洋今年接單量已經(jīng)達(dá)到了96艘，合同總金額111億美元（約合人民幣803.8億元），完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約82.2%。

為了滿足不斷增長的建造需求，2022年10月HD現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)重啟了閑置多年的群山造船廠，用于為HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造船舶分段。群山造船廠擁有世界最大的100萬噸級船塢，長700米，可同時建造4艘25萬噸船舶，同時還擁有當(dāng)時世界最大的龍門吊，高115米，最大起吊能力達(dá)1650噸。

除了韓國國內(nèi)船廠之外，HD現(xiàn)代目前還在越南設(shè)有海外船廠——現(xiàn)代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard，HVS）。該船廠于1996年成立，從船舶修理和改裝業(yè)務(wù)起家，自2008年承接首艘56000 載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業(yè)轉(zhuǎn)型。隨著建造水平的提高，現(xiàn)代越南造船已從最初的散貨船轉(zhuǎn)變?yōu)橐訫R型油船或LR2油船為主接單。

通過飛躍性的成長，現(xiàn)代越南造船現(xiàn)已發(fā)展成為東南亞最大的造船廠，被評價為韓國造船業(yè)進(jìn)軍海外設(shè)廠最早也是最成功的案例。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前HD現(xiàn)代集團(tuán)手持訂單共計(jì)439艘1990萬CGT，僅次于中國船舶集團(tuán)的685艘2540萬CGT，在全球造船集團(tuán)中排名第二位。同時，這兩家造船集團(tuán)也是僅有的手持訂單超過1000萬CGT的集團(tuán)。