航運(yùn)界網(wǎng)消息，達(dá)飛集團(tuán)5月18日公布2024年第一季度業(yè)績。財(cái)報(bào)披露，在行業(yè)繼續(xù)正�；�的背景下，達(dá)飛集團(tuán)在適應(yīng)新的市場條件方面表現(xiàn)出了靈活性和韌性。2024年第一季度，全球商品貿(mào)易和貨運(yùn)需求更有活力，紅海危機(jī)下，海運(yùn)業(yè)務(wù)取得了穩(wěn)健的業(yè)績。達(dá)飛集團(tuán)完成了對收購波洛萊物流（Bolloré Logistics）全部股權(quán)收購，這是達(dá)飛集團(tuán)歷史上最大的收購，完成合并后將使達(dá)飛成為全球排名前5的物流公司。

2024年一季度，達(dá)飛集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入118.3億美元，同比減少7.0%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達(dá)到23.9億美元，同比下降30.3%；EBITDA利潤率同比下降6.8個百分點(diǎn)至20.2%；集團(tuán)凈利潤達(dá)到7.85億美元，較上年同期減少12.3億美元，同比下降61.0%。

在動蕩的市場中尋求轉(zhuǎn)型

達(dá)飛集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，2024年第一季度，達(dá)飛集團(tuán)表現(xiàn)強(qiáng)勁。事實(shí)證明，2024年初對世界商品貿(mào)易和貨運(yùn)需求更有活力，與此同時，紅海危機(jī)等地緣政治緊張局勢嚴(yán)重阻礙了一季度全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的流動性，導(dǎo)致有效可用運(yùn)力下降，運(yùn)價反彈。紅海危機(jī)導(dǎo)致的中斷也帶來了重大的運(yùn)營挑戰(zhàn)，達(dá)飛集團(tuán)對此反應(yīng)敏捷。與此同時，達(dá)飛集團(tuán)正在密切關(guān)注集運(yùn)市場的基本面，特別是持續(xù)新造船交付對供需平衡的影響。達(dá)飛集團(tuán)仍將繼續(xù)專注于成本控制和運(yùn)營紀(jì)律。

在動蕩的市場環(huán)境下，達(dá)飛集團(tuán)展示了其韌性，并憑借其財(cái)務(wù)實(shí)力，將繼續(xù)投資于整個運(yùn)輸和物流價值鏈以及脫碳。

達(dá)飛集團(tuán)在2月底完成了對Bolloré logistics全部股權(quán)收購，在發(fā)展物流業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略上邁出了重要一步。這項(xiàng)決定性的交易意味著，完成合并后的新實(shí)體將成為世界前五大物流運(yùn)營商之一，這是集團(tuán)歷史上最大的收購。

2024年第一季度，作為全球最大航運(yùn)聯(lián)盟的創(chuàng)始成員，達(dá)飛集團(tuán)與合作伙伴決定，將海洋聯(lián)盟將合作期限至少延長到2032年，彰顯了海洋聯(lián)盟為客戶提供穩(wěn)定服務(wù)的決心。2024年4月全新啟航的DAY8產(chǎn)品將保持服務(wù)的穩(wěn)定性和連貫性，共計(jì)投入約355艘船舶、約482萬TEU運(yùn)力，超過480組直達(dá)港到港服務(wù)。

達(dá)飛集團(tuán)也在繼續(xù)創(chuàng)新，重磅推出首個航運(yùn)業(yè)客戶忠誠度計(jì)劃-SEA REWARD。SEA REWARD客戶忠誠度計(jì)劃專為使用達(dá)飛集團(tuán)SpotOn即時定價服務(wù)的客戶設(shè)計(jì)，根據(jù)其貨運(yùn)頻率和貨運(yùn)量進(jìn)行獎勵，是航運(yùn)市場上獨(dú)具特色的忠誠度計(jì)劃。

達(dá)飛集團(tuán)還在媒體領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)張，并在3月份與Altice France簽署協(xié)議，收購法國領(lǐng)先的新聞媒體Altice Media100%股權(quán)。

達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德就2024年一季度業(yè)績評論道，“在行業(yè)正�；�的背景下，達(dá)飛集團(tuán)在適應(yīng)新的市場條件方面表現(xiàn)出了靈活性和韌性。海運(yùn)業(yè)務(wù)在中國和美國重新進(jìn)貨補(bǔ)庫存的鼓舞下取得了穩(wěn)健的業(yè)績。就物流業(yè)務(wù)而言，收購Bolloré logistics為達(dá)飛提供了更好地抵御周期所需的關(guān)鍵質(zhì)量。2024年，由于紅海危機(jī)，仍將充滿不確定性，達(dá)飛集團(tuán)將繼續(xù)盡可能有效地滿足客戶的需求。我們將繼續(xù)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，無論是在脫碳還是人工智能方面。”

海運(yùn)板塊：市場恢復(fù)，業(yè)績向好

對海運(yùn)業(yè)務(wù)來說，繼2023年第四季度市場狀況惡化后，2024年第一季度受到現(xiàn)貨運(yùn)價反彈的影響，主要是由于紅海危機(jī)的影響。

2024年一季度，海運(yùn)業(yè)務(wù)總營業(yè)收入同比減少11.4%至78.6億美元；EBITDA為19.5億美元，同比減少35.8%；EBITDA利潤率同比下降9.4個百分點(diǎn)至24.8%。

2024年一季度，達(dá)飛海運(yùn)完成載箱量561萬TEU，同比增長11.7%。單箱平均運(yùn)費(fèi)為1401美元，同比下降20.7%。

物流業(yè)務(wù)：通過收購擴(kuò)張

2024年一季度，達(dá)飛集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)繼續(xù)增長，特別是受到整合Bolloré Logistics以及合同物流、整車物流良好勢頭的推動，尤其是在歐洲。

物流板塊，2024年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入38.9億美元，同比增長0.6%；EBITDA為3.6億美元，同比增加6.9%；EBITDA利潤率同比增加0.6個百分點(diǎn)至9.3%。

與此同時，包括達(dá)飛空運(yùn)、港口碼頭和媒體等業(yè)務(wù)，一季度營業(yè)收入增長45.4%至美元 6.0億美元，EBITDA為7900萬美元，同比增加43.6%；EBITDA利潤率同比減少0.1個百分點(diǎn)至13.2%。

展望

達(dá)飛集團(tuán)表示，宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治環(huán)境的不確定性可能繼續(xù)導(dǎo)致運(yùn)輸和物流市場的波動，并影響其流動性和季節(jié)性。此外，大量新造集裝箱船預(yù)計(jì)將投入使用，推動全球運(yùn)力供應(yīng)超過需求，并對運(yùn)價產(chǎn)生預(yù)期的不利影響。在這種環(huán)境下，成本控制、準(zhǔn)班率和為客戶提供的服務(wù)水平將是競爭力和差異化的重要驅(qū)動因素。