得益于集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的回暖，韓國(guó)最大海運(yùn)公司HMM今年第一季度業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅回升，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)指標(biāo)創(chuàng)下2023年以來(lái)的新高。

5月14日，HMM發(fā)布今年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.3299萬(wàn)億韓元（約合17.03億美元），同比增長(zhǎng)12%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4070億韓元（約合2.98億美元），同比增長(zhǎng)33%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)4851億韓元（約合3.55億美元），同比去年一季度的1975億韓元?jiǎng)≡?3%。

今年第一季度，HMM的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.5%，維持了全球海運(yùn)公司的頂級(jí)水平。

HMM表示，去年第一季度，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI) 平均為969點(diǎn)，今年第一季度上升到了2010點(diǎn)，隨著集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上升，加上公司加強(qiáng)以收益性為主的營(yíng)業(yè)，營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有所增加。

HMM預(yù)測(cè)，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以及來(lái)自中國(guó)的電子商務(wù)數(shù)量增加和通貨膨脹緩解等，全球消費(fèi)需求出現(xiàn)穩(wěn)定趨勢(shì)，公司的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。但是，公司也對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的市場(chǎng)狀況劇變的可能性保持高度關(guān)注。

據(jù)悉，從今年1月開始到年底，HMM將依次從HD現(xiàn)代重工和韓華海洋接收2021年6月訂造的12艘13000TEU新巴拿馬型超大型集裝箱船。這批新巴拿馬型集裝箱船是HMM為了增強(qiáng)船隊(duì)環(huán)保競(jìng)爭(zhēng)力以及提升美洲航線運(yùn)力而訂造的。2016年巴拿馬運(yùn)河船閘擴(kuò)建工程完工后，總長(zhǎng)366米、型寬49米、吃水15.2米的13000TEU級(jí)集裝箱船是可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大集裝箱船，可以裝載大量集裝箱順利航行到美洲東岸港口。

與現(xiàn)有同級(jí)船舶相比，該型船采用了低速航行設(shè)計(jì)，不僅可以減少污染物質(zhì)的排放，還可以提高燃料效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)。為了減少碳排放，該型船還采用了LNG-Ready設(shè)計(jì)，今后可以改造為L(zhǎng)NG動(dòng)力船。

這批新巴拿馬型集裝箱船全部交付后，將全部投入到美洲航線運(yùn)營(yíng)。HMM的船隊(duì)運(yùn)力也將由此達(dá)到100萬(wàn)TEU，與HMM與韓進(jìn)海運(yùn)在2016年的運(yùn)力總和水平基本一致，將進(jìn)一步強(qiáng)化其恢復(fù)在韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)前韓國(guó)的全球海運(yùn)市場(chǎng)占有率的意志。特別是10000TEU以上超大型集裝箱船的運(yùn)力將超過(guò)HMM全部船隊(duì)運(yùn)力的80%，預(yù)計(jì)可進(jìn)一步提高該公司船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。而在目前的全球海運(yùn)企業(yè)中，萬(wàn)箱級(jí)超大型集裝箱船運(yùn)力占比超過(guò)80%的只有HMM。

HMM相關(guān)人士表示：“雖然公司的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好，但由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)狀況有可能發(fā)生劇變，而且隨著紅海問(wèn)題的長(zhǎng)期化以及供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)的變動(dòng)幅度較大。公司將通過(guò)降低成本費(fèi)用以及強(qiáng)化收益性為主的營(yíng)業(yè)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)狀況。”

在2020-2022年期間，因新冠疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)刺激政策、報(bào)復(fù)性消費(fèi)，造成港口吞吐量增加以及港口船舶滯期現(xiàn)象，集裝箱運(yùn)力供應(yīng)嚴(yán)重不足，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)出現(xiàn)暴漲，HMM也因此持續(xù)獲得了高收益。2020年，該公司成功扭虧為盈，全年實(shí)現(xiàn)了9808億韓元(約合8.75億美元)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，隨后在2021年又創(chuàng)造了73775億韓元（當(dāng)時(shí)約合61.68億美元）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)652.2%，實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)53262億韓元（當(dāng)時(shí)約合44.5億美元），比2020年劇增了4196.5%，創(chuàng)下公司成立以來(lái)的最高業(yè)績(jī)紀(jì)錄。2022年，HMM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.5868萬(wàn)億韓元（約合146.6億美元），同比增長(zhǎng)34.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9.9455萬(wàn)億韓元（約合78.4億美元），同比增長(zhǎng)34.8%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)10.662萬(wàn)億韓元（約合84億美元），按美元計(jì)同比增長(zhǎng)88.6%，按韓元計(jì)更是同比翻了一番，再創(chuàng)年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)的歷史最高紀(jì)錄。

進(jìn)入2023年以后，受全球經(jīng)濟(jì)蕭條及海運(yùn)運(yùn)費(fèi)下降等影響，HMM的營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅回落，且盈利呈逐季下滑走勢(shì)。去年第一季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20816萬(wàn)億韓元（約合15.56億美元），同比減少58%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3069億韓元（約合2.3億美元），大幅減少90%。第二季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.13萬(wàn)億韓元（約合16億美元），同比下降57.7%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1602億韓元（約合1.2億美元），同比下降94.5%，環(huán)比下降47.8%。第三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21266億韓元（約合16.17億美元），同比下降58.4%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)758億韓元（約合5763萬(wàn)美元），同比下降97.1%。第四季度，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.0628萬(wàn)億韓元（約合15.47億美元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為425億韓元（約合3188萬(wàn)美元），環(huán)比下降44%。