5月22日上午，由中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT油化船3號(hào)船順利開工。

Athenian Sea Carriers公司技術(shù)經(jīng)理Giorgos Nasos，SeaQuest Marine公司Constantin Voicu，勞氏船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理熊志賢，武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理田軍等單位領(lǐng)導(dǎo)、來(lái)賓出席開工儀式。

該船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，續(xù)航力10000海里，航速13節(jié)，入級(jí)LR船級(jí)社。本船為甲醇/LNG雙燃料就緒設(shè)計(jì)，在未來(lái)的雙燃料和其續(xù)航力選擇上具有高度靈活性。本船在燃油模式下滿足最新的IMO III排放要求，能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI達(dá)到2025年開始的3階段要求。本船配置適裝IMO II類和III類化學(xué)品，帶冰區(qū)加強(qiáng)，適應(yīng)全球航行。與市場(chǎng)主流船型設(shè)計(jì)相比，本船具有綠色環(huán)保，裝載量大，燃油效率高，排放低，碳足跡小的優(yōu)勢(shì)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

該船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在1號(hào)船、2號(hào)船基礎(chǔ)上積極推進(jìn)工藝工法創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化油化船建造方法，針對(duì)貨艙特涂施工、槽型艙壁加工等重難點(diǎn)項(xiàng)目，開展油化船船臺(tái)特涂工藝改進(jìn)、貨油泵安裝技術(shù)攻關(guān)、不同板厚槽型艙壁先焊后壓工藝改進(jìn)等，全面優(yōu)化圖紙架構(gòu)，嚴(yán)格制造級(jí)出圖，擴(kuò)大推行單元成組設(shè)計(jì)，進(jìn)一步完善WSD分解，助力公司產(chǎn)能釋放和建造效率提升。

為保證船舶順利開工，公司持續(xù)強(qiáng)化生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，順利完成3號(hào)船300余型號(hào)規(guī)格的鋼板提前分類，高效策劃碼放方式和貨位，實(shí)現(xiàn)鋼板入、出庫(kù)的快速流轉(zhuǎn)。目前，開工所需的鋼板已全部發(fā)放到位，為產(chǎn)品開工提供可靠的物資保障。

18500DWT油化船1號(hào)船、2號(hào)船已于2月份、3月份陸續(xù)開工，兩艘船正處于中間產(chǎn)品制造階段，施工進(jìn)度和質(zhì)量滿足管控要求。項(xiàng)目組正在緊鑼密鼓組織開展分段建造工作，確保后續(xù)施工有序推進(jìn)。

隨著3號(hào)船順利開工，標(biāo)志著18500DWT油化船批量化生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入新階段。后續(xù)項(xiàng)目組將繼續(xù)做好技術(shù)升級(jí)迭代工作，確保產(chǎn)品性能更加優(yōu)異。同時(shí)武昌造船堅(jiān)持圍繞“以學(xué)促干、價(jià)值創(chuàng)造、精益求精”的管理主題，持續(xù)整合資源，強(qiáng)化創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)施精細(xì)化管理，將該系列船舶建造水平推上新臺(tái)階，為客戶打造工藝精湛、質(zhì)量過(guò)硬的綠色精品船舶。