繼去年的首船訂單之后，比利時Jan De Nul集團(tuán)近日重返招商工業(yè)再訂1艘超大型鋪纜船（CLV）。

這艘新船是招商工業(yè)海門基地正在建造的首制船“Fleeming Jenkin”號的姐妹船。兩艘船的電纜承載能力均為28000噸，是世界上運載能力的鋪纜船，其運載能力是目前市場上其他船舶的兩倍。

雖然Jan De Nu沒有透露第二艘船的建造船廠，但據(jù)外媒消息這艘新船同樣將由招商工業(yè)建造，兩艘船均將在2026年交付。

據(jù)介紹，該型鋪纜船可在3000米的超深水域安裝更長、更重的電纜。在船尾甲板上配備了滑道和電纜鋪設(shè)輪。滑道與拉伸器相結(jié)合，可以在淺水區(qū)安裝電纜，而電纜鋪設(shè)輪則可以更有效地在深水區(qū)安裝電纜。張緊器使該船能夠處理和控制高達(dá)150噸的電纜張力。此外，還配備了功能強(qiáng)大的DP2系統(tǒng)，由于增加了第三個船首推進(jìn)器，它不僅能在深水區(qū)穩(wěn)定運行，還能在淺水區(qū)運行。

新船將配備非常先進(jìn)的雙排氣過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過柴油微粒過濾器（DPF）和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）去除氮氧化物，可去除排放物中高達(dá)99%的納米顆粒，還能顯著減少廢氣污染物。由于采用了超低排放系統(tǒng)，該船符合歐洲內(nèi)河船舶第五階段嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，氮氧化物的排放量也將大大降低，使該船達(dá)到了更為嚴(yán)格的EURO VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

該船還配備了可使用生物燃料和綠色甲醇的發(fā)動機(jī)，這將大大減少二氧化碳排放量。船上的混合動力裝置也有助于減少二氧化碳排放量和優(yōu)化燃料使用。它將發(fā)電機(jī)與2.5兆瓦時的電池和驅(qū)動技術(shù)相結(jié)合，專為削峰填谷、負(fù)荷平滑、旋轉(zhuǎn)儲備和優(yōu)化發(fā)動機(jī)負(fù)載而設(shè)計。

最新的訂單將是Jan De Nul集團(tuán)鋪纜船船隊的第五艘船。過去十年間，該船隊已在25個國家和地區(qū)安裝了2500公里長的海底電纜，包括安裝連接克里特島與希臘大陸的海底電纜，使克里特島不再依賴柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電。這些電纜全長135公里，位于水深達(dá)1000米的海底，海底洶涌澎湃，極具挑戰(zhàn)性。

此外，Jan De Nul還將參與另一個備受矚目的項目，安裝1000公里長的電纜，將阿布扎比沿海的兩個島嶼與大陸連接起來。目前，該集團(tuán)還在建設(shè)連接愛爾蘭和威爾士電網(wǎng)的Greenlink互聯(lián)線路。在未來幾年的訂單中，還將有2500公里的電纜線路需要安裝。因此，集團(tuán)為何決定一艘新的超大型鋪纜船。

Jan De Nul集團(tuán)新造船工程總監(jiān)Jan Van de Velde表示：“我們一直堅信向可再生能源過渡，有了第二艘超大型鋪纜船，我們將繼續(xù)強(qiáng)化我們的先鋒角色，兩艘船結(jié)合了我們在過去十年中積累的所有電纜安裝專業(yè)知識，因此，這兩艘船的運行效率非常高，碳足跡也小得多。憑借這艘新船，我們將繼續(xù)加強(qiáng)向可再生能源過渡方面的先鋒作用。”

Jan De Nul海洋電纜部Wouter Vermeersch表示：“‘Fleeming Jenkin’號是由我們的內(nèi)部專家設(shè)計的，結(jié)合了我們在過去十年中鋪纜船設(shè)計和運營方面積累的豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識；早在2013年，我們推出了‘Isaac Newton’號電纜鋪設(shè)船，其運載能力高于市場上的同類產(chǎn)品，從而改變了電纜安裝市場。如今，我們訂造了世界上最先進(jìn)的鋪纜船，繼續(xù)我們的先鋒創(chuàng)業(yè)精神，其中包括無與倫比的28000噸運載能力、一次安裝多達(dá)四條電纜的能力，以及可在最深達(dá)3000米的超深水域鋪設(shè)電力電纜的安裝設(shè)備。”

加上最新的訂單，JDN的海上安裝船隊將擁有5艘強(qiáng)大而多樣化的電纜鋪設(shè)船，此外還有2艘海上自升式安裝船、3艘浮吊船、5艘拋石船和2艘多用途船。