闊別18年后，意大利船東Navigazione Montanari重返新造船市場(chǎng)，在揚(yáng)子江船業(yè)簽下首份訂單。

據(jù)外媒消息，Navigazione Montanari已經(jīng)在新?lián)P子造船下單訂造兩艘41000載重噸成品油/化學(xué)品船，每艘新船造價(jià)約4500萬(wàn)美元，交易總金額約9000萬(wàn)美元（約合人民幣6.52億元），預(yù)計(jì)將于2027年上半年交付。

作為參考，目前克拉克森數(shù)據(jù)顯示一艘37000載重噸成品油船新船造價(jià)約為4800萬(wàn)美元，與去年同期的4425萬(wàn)美元相比增長(zhǎng)8%。

這是Navigazione Montanari過(guò)去18年來(lái)首次訂造新船�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，該公司上一次訂造新船還是在2006年，當(dāng)時(shí)該公司與滬東中華簽訂6艘109000載重噸阿芙拉型油船建造合同，相關(guān)船舶在2009年和2010年交付。這6艘船中目前僅有2艘還在Navigazione Montanari的船隊(duì)，剩余4艘則打包出售給了Teekay Tankers。

據(jù)了解，Navigazione Montanari成立于1889年，是一家傳承四代的家族企業(yè)。官網(wǎng)信息顯示，目前該公司旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著13艘船，除了由滬東中華建造的2艘阿芙拉型原油船“Valfoglia”號(hào)和“Vallesina”號(hào)之外，其余11艘則是韓國(guó)船企建造的中型成品油/化學(xué)品船。

近兩年來(lái)，新?lián)P子造船的接單主力船型從集裝箱船轉(zhuǎn)向成品油/化學(xué)品船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前25000-55000載重噸MR型成品油船建造領(lǐng)域，新?lián)P子造船手持訂單共計(jì)27艘133萬(wàn)載重噸，僅次于韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船（46艘227萬(wàn)載重噸）和現(xiàn)代越南船廠（27艘135萬(wàn)載重噸），排名全球第三、中國(guó)第一。

而在55000-85000載重噸LR1型成品油船領(lǐng)域，新?lián)P子造船更是以18艘142萬(wàn)載重噸的手持訂單量穩(wěn)居全球第一，其手持訂單量甚至超過(guò)了第二位至第四位的韓國(guó)K造船（8艘60萬(wàn)載重噸）、新時(shí)代造船（6艘45萬(wàn)載重噸）和廣船國(guó)際（4艘30萬(wàn)載重噸）的總和。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前新?lián)P子造船手持訂單96艘693.74萬(wàn)載重噸，包括51艘油船、32艘集裝箱船、10艘散貨船和3艘LPG船，交船期排至2028年。