海岬型船舶

上周五，在進(jìn)入5月最后一周以及英國(guó)周一公共假日前，海岬型航線 (5TC) 平均期租日租金價(jià)格走高，收于21,674美元，較上上周下跌約500美元，但較上年同期上漲5,000美元。西澳大利亞至中國(guó)航線的貿(mào)易額徘徊在9美元至10美元左右的高位，新加坡的公共假期在周中打斷了交易。巴西的天氣終于有所好轉(zhuǎn)，下半周交易活動(dòng)增加，最終收?qǐng)?bào)24.765美元。大西洋板塊租金價(jià)格高低不一，走勢(shì)喜憂參半、難以捉摸。受載期可能是影響跨大西洋和去程航線租船合同的關(guān)鍵因素。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周基本持平，但亞洲部分地區(qū)需求強(qiáng)勁、基本面堅(jiān)挺，隨后穩(wěn)步上漲。相比之下，大西洋板塊表現(xiàn)令人失望。上周跨大西洋航線租金價(jià)格低迷，市場(chǎng)關(guān)注度不高。去程航線交易表現(xiàn)略好，南北美洲的谷物和礦產(chǎn)需求保持穩(wěn)定。周中有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，途經(jīng)美灣開往中國(guó)，以26,000美元的租金價(jià)格成交。在亞洲，各主要裝貨地的需求良好穩(wěn)定，交易活動(dòng)豐富。尤其是澳大利亞市場(chǎng)，船舶租金價(jià)格強(qiáng)勁。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，駛經(jīng)澳大利亞，在日本還船，以19,500美元的租金價(jià)格成交。而同樣運(yùn)力的指數(shù)型船舶租金價(jià)格也超過(guò)20,000美元。定期期租交易極少，但據(jù)悉，一艘81,000載重噸的現(xiàn)代船舶在日本交船，租期10/14個(gè)月，以20,000美元的價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，由于歐亞兩洲正值節(jié)假日，市場(chǎng)交易被迫中斷，致使該板塊租金價(jià)格相當(dāng)?shù)兔浴４笪餮蟀鍓K，由于即期運(yùn)力充足，且?guī)缀鯖]有新的詢盤，導(dǎo)致租金價(jià)格下跌。一艘56,000載重噸的船舶從美灣開往歐洲大陸，以13,000美元的租金價(jià)格成交。再往南，一艘52,000載重噸的船舶從桑托斯開往東南亞，以14,500美元左右的價(jià)格成交，另加450,000美元空放津貼。亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)同樣平淡，東南亞市場(chǎng)更是如此，貨源極其有限。一艘60,000載重噸的船舶在泰國(guó)交船，途經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)華南地區(qū)還船，以19,500美元的租金價(jià)格成交。再往北，經(jīng)紀(jì)商表示詢盤量較為合理，但可用運(yùn)力充足，從而抑制了租金。一艘63,000載重噸的船舶從南非開往中國(guó)，租金價(jià)格為22,000美元，外加220,000空放津貼。定期期租交易有限。一艘57,000載重噸的船舶從印度洋始航，租期3-5個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以15,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

據(jù)說(shuō)大西洋兩岸的貨物供應(yīng)量有所上漲，但由于大量即期運(yùn)力的存在，從而限制了租金價(jià)格的攀升空間。美灣地區(qū)交易活動(dòng)最為活躍。一艘39,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往南美北海岸，以10,400美元的租金價(jià)格成交；一艘39,000載重噸的船舶從美灣開往歐洲大陸，載有不明“臟貨”，以10,500美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從休斯頓始航，途經(jīng)紅海，在塞得港還船，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以11,000美元的租金價(jià)格成交。南大西洋地區(qū)，一艘40,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開往新加坡-日本區(qū)域，以24,500美元的租金價(jià)格成交。上周，盡管新加坡正值節(jié)假日，但亞洲市場(chǎng)仍保持積極態(tài)勢(shì)，貨物供應(yīng)水平良好，有助于維持上漲趨勢(shì)。阿拉伯灣地區(qū)交易活動(dòng)仍保持活躍。一艘運(yùn)載尿素的38,000載重噸的船舶開往孟加拉國(guó)，以19,000美元的租金價(jià)格成交，可選擇經(jīng)過(guò)新加坡還船，價(jià)格為14,000美元。

成品油油輪

LR2油輪

盡管上周周中，新加坡銀行正值假日，但中東灣地區(qū)LR2油輪的租金價(jià)格仍出現(xiàn)飆升。由于可用運(yùn)力減少，中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲19.44點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS270點(diǎn)；中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格則從723萬(wàn)美元升至784萬(wàn)美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方LR2油輪租金價(jià)格同樣上漲。TC15航線租金價(jià)格上漲116,000美元，收?qǐng)?bào)363萬(wàn)美元。

LR1油輪

中東灣地區(qū)的LR1油輪表現(xiàn)緊隨其后。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS273.13上漲至WS293.13，周末收盤時(shí)還有報(bào)道稱，有人以WS295點(diǎn)的租金價(jià)格達(dá)成租船交易。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價(jià)格則在600至610萬(wàn)美元之間浮動(dòng)。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS155點(diǎn)左右。

中型油輪

上周，中東灣地區(qū)MR油輪指數(shù)開始上漲，市場(chǎng)情緒樂觀。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周上漲18.57點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS415.71點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸MR油輪租金價(jià)格則有所下跌。ARA至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌16.7點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS174.69點(diǎn)，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金降至18,925美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣從WS212.5點(diǎn)跌至WS195.31點(diǎn)。

上周，美灣MR油輪租金價(jià)格最終成功爬升，盡管有報(bào)道稱這主要是受市場(chǎng)情緒預(yù)期的影響。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS143.57點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪同樣上漲4.29點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS212.86點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價(jià)格于周中升至約642,000美元的峰值，但目前持平于612,000美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌21.11點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS225點(diǎn)。

西北歐地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價(jià)格也同樣走軟，由WS250點(diǎn)跌WS222.22點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周出現(xiàn)下跌，中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格收?qǐng)?bào)WS68.48點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金47,578美元/天。

大西洋板塊的市場(chǎng)表現(xiàn)相似。西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS71.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金51,384美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌265,000美元，收?qǐng)?bào)9,530,000美元，往返航程等價(jià)期租租金50,951美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)在上上周五出現(xiàn)反彈后，于上周持平于WS110點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金44,092美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲9點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS122.55點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金49,957美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪租金價(jià)格上漲2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)略高于WS97點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國(guó)大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲8點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS153.21點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金略低于52,000美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海地區(qū)80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲47點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS244.44點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金87,342美元/天。

大西洋彼岸，市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌20點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS130點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約22,300美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周下跌20點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS129.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金22,123美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌7點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS158.33點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金35,164美元/天，進(jìn)一步抑制了來(lái)自歐洲空放船舶的業(yè)務(wù)積極性。

液化天然氣船舶

上周，由于租家在蘇伊士運(yùn)河以西尋找船只時(shí)更加注重選擇性和靈活性，所以該地區(qū)船舶可選擇的貨物和招標(biāo)貨物較多，液化天然氣船舶市場(chǎng)業(yè)務(wù)較為活躍。這本有望推動(dòng)租金價(jià)格上漲，然而，就目前而言，租金價(jià)格并未出現(xiàn)預(yù)期的反應(yīng)。墨西哥地區(qū)，船東與租家正在陷入一場(chǎng)僵局：愿意考慮業(yè)務(wù)的船東仍在猶豫，擔(dān)心一旦確定合約后市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，因?yàn)橐匀绱说偷倪\(yùn)價(jià)水平確立合約可能會(huì)影響其全年的總體運(yùn)營(yíng)。與之相反的是，那些希望達(dá)成合約的租家在目前的市場(chǎng)環(huán)境中難以找到具備靈活性的船只，盡管他們可能已準(zhǔn)備支付比第一季度低價(jià)更高的價(jià)格。

租金本身沒有太大波動(dòng)，在東部地區(qū)，澳大利亞-日本BLNG1航線仍以空放津貼和主要港口業(yè)務(wù)為主。174立方米船型租金價(jià)格下跌1,887美元，收于46,235美元，而160立方米船型的租金則出現(xiàn)了上漲，最終收?qǐng)?bào)37010美元。如前所述，大西洋板塊租金價(jià)格走強(qiáng)。休斯頓至歐洲大陸B(tài)LNG2航線174立方米船型租金價(jià)格上漲6,654美元，收于49,694美元；160立方米船型上漲4,949美元，收于37,521美元。休斯頓-日本BLNG3航線同樣經(jīng)歷正增長(zhǎng)，174立方米船型收盤報(bào)56,603美元，160立方米船型報(bào)43,995美元。大西洋板塊市場(chǎng)目前主要聚焦空放津貼業(yè)務(wù)和裝貨港動(dòng)態(tài)。

短期期租租金價(jià)格大幅上漲，因?yàn)楝F(xiàn)階段達(dá)成的交易租期主要在冬季月份。其中，6月期租金價(jià)格上漲11,900美元，收?qǐng)?bào)86,500美元。與此同時(shí)，1年期租金價(jià)格則下跌300美元，收?qǐng)?bào)79,800美元；3年期租金價(jià)格上漲600美元，收?qǐng)?bào)82,300美元。

液化石油氣船舶

上周，就液化石油氣市場(chǎng)而言，東西兩地的表現(xiàn)截然不同。東部拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，最終以下跌收?qǐng)�，而西部的休斯�?法拉盛BLPG2航線和休斯頓-千葉BLPG3航線租金價(jià)格則出現(xiàn)了幾乎前所未有的持平。

拉斯塔努拉-千葉港BLPG1航線開盤報(bào)88.714美元，于周中升至93.214美元的高點(diǎn)，隨后大幅回落，收?qǐng)?bào)82美元，整體跌幅為6.714美元，等價(jià)期租租金收益為64,901美元/天。休斯頓-法拉盛BLPG2航線基本持平，整周漲跌幅度僅40美分，于周末下跌20美分，收?qǐng)?bào)81.4美元，日均等價(jià)期租租金89,185美元/天。上周，休斯頓-千葉BLPG3航線租金價(jià)格開盤價(jià)和收盤價(jià)均為146.571美元，盡管周中略有波動(dòng)，但最終沒有變化。