海岬型船舶

海岬型船舶上周開(kāi)局緩慢，但勢(shì)頭逐漸增強(qiáng)。盡管貨運(yùn)量較大，尤其是在太平洋地區(qū)，但C5航線租金價(jià)格仍下跌50美分，最終收?qǐng)?bào)9.640美元。南大西洋板塊因4月份大量空放船舶而承壓，導(dǎo)致巴西南部和西非地區(qū)租船交易疲軟，C3航線租金價(jià)格于上周初大幅下跌1.685美元。不過(guò)，市場(chǎng)于周中表現(xiàn)出樂(lè)觀跡象，租船交易量增加，市場(chǎng)情緒勢(shì)頭積極。遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)也印證了這一點(diǎn)——C5航線租金價(jià)格小幅上漲至9.905美元，C3航線租金價(jià)格則漲至23.90美元。然而，上周收尾時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)都較為平靜，并未出現(xiàn)任何上漲，尤其是太平洋地區(qū)，因?yàn)橹袊?guó)大陸和香港地區(qū)正值節(jié)假日�？偟膩�(lái)說(shuō)，海岬型航線上周表現(xiàn)不佳，共下跌655美元，收?qǐng)?bào)于18,855美元。

巴拿馬型船舶

由于上周開(kāi)始和結(jié)束時(shí)都正值節(jié)假日，該板塊市場(chǎng)表現(xiàn)起伏較大。北大西洋板塊交易低迷，新詢盤(pán)非常有限，運(yùn)力供應(yīng)充足。而在南大西洋板塊，較為穩(wěn)定的需求保證了一定的市場(chǎng)活躍度。一艘82,000載重噸的船舶在巴東交船，途經(jīng)南美東海岸，在新加坡-日本還船，以21,000美元的租金價(jià)格成交。一艘81,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，在斯卡角-直布羅陀還船，成交價(jià)格為23,000美元。亞洲地區(qū)，由于上周結(jié)束時(shí)市場(chǎng)交易放緩，再次出現(xiàn)負(fù)面壓力，詢盤(pán)仍然寥寥。一艘81,000載重噸的船舶在昆山交船，往返北太平洋，以13,500美元的租金價(jià)格成交。一艘74,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，經(jīng)印度尼西亞，分別在印度西海岸和東海岸還船，前者成交價(jià)格為12,200美元，后者為13,300美元。定期期租交易依然較為冷清。一艘81,000載重噸的船舶從日本始航，租期4-7個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以17,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

極限靈便型船舶和超靈便型船舶上周整體表現(xiàn)極為不佳，多數(shù)地區(qū)幾乎都沒(méi)有出現(xiàn)新詢盤(pán)。大西洋板塊美灣地區(qū)尤為明顯，市場(chǎng)低沉，租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開(kāi)往南美北海岸，以12,500美元的租金價(jià)格成交；南大西洋，一艘62,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，開(kāi)往中國(guó)，以16,500美元外加650,000美元的租金價(jià)格成交。相比之下，歐洲大陸至地中海航線的交易活動(dòng)表現(xiàn)稍佳。一艘57,000載重噸的船舶從地中海東部開(kāi)往美國(guó)東海岸，運(yùn)輸水泥，以16,500美元的價(jià)格成交，外加185,000美元的船艙清潔費(fèi)。與大型船舶一樣，極限靈便型和超靈便型船舶在亞洲市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)疲軟。據(jù)悉，一艘極限靈便型船舶從中國(guó)華北始航，往返于北太平洋，成交價(jià)格為14,500美元。再往南看，一艘63,500載重噸的船舶從中國(guó)華南始航，途經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以12,000美元左右的價(jià)格成交。在印度洋，同樣由于市場(chǎng)下行壓力，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。一艘56,000載重噸的船舶在南非交船，開(kāi)往印度西海岸，租金成交價(jià)格為18,000美元，另加180,000美元空放津貼。

靈便型船舶

由于上周正值節(jié)假日，市場(chǎng)活動(dòng)受到抑制，負(fù)面情緒覆蓋了太平洋板塊和大西洋板塊的靈便型船舶市場(chǎng)。整個(gè)歐洲大陸和地中海地區(qū)租金價(jià)格保持穩(wěn)定。據(jù)悉，一艘28,000載重噸的船舶從卡薩布蘭卡開(kāi)往科佩爾，運(yùn)載化肥，以略超過(guò)10,000美元的租金價(jià)格成交。此外，據(jù)傳，在俄羅斯波羅的海地區(qū)出現(xiàn)了一些高價(jià)業(yè)務(wù)，一艘33,000載重噸的船舶駛向西非，以略超過(guò)20,000美元的價(jià)格成交，但更多細(xì)節(jié)尚未得到確認(rèn)。南大西洋地區(qū)，盡管缺乏即時(shí)詢盤(pán)，但消息人士稱，預(yù)計(jì)4月下旬市場(chǎng)將有所改善。一艘38,000載重噸的船舶從伊塔基開(kāi)往新加坡-日本，在4月中旬裝港，以20,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)即期運(yùn)力持續(xù)承壓。一艘38,000載重噸的船舶從莫比爾開(kāi)往英國(guó)-歐洲大陸，運(yùn)送顆粒貨物，以8,500美元的租金價(jià)格成交。隨著中國(guó)假期的到來(lái)，該地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。一艘26,000載重噸的船舶從曹妃甸開(kāi)往東南亞，成交價(jià)格為8,500美元。

成品油油輪

LR2油輪

在中東灣地區(qū)，由于LR2油輪貨運(yùn)需求明顯不足，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下滑。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪租金價(jià)格下跌37點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS194點(diǎn)；中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格同樣經(jīng)歷下跌，從622萬(wàn)美元降至568萬(wàn)美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，盡管上周市場(chǎng)活躍時(shí)間較短，地中海至東方LR2油輪租金價(jià)格仍穩(wěn)定在425萬(wàn)美元左右。

LR1油輪

上周，在中東灣地區(qū)，LR1油輪運(yùn)價(jià)也同樣有所下降。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10%，收?qǐng)?bào)WS233點(diǎn)。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價(jià)格下跌256,000美元，收?qǐng)?bào)469萬(wàn)美元。

英國(guó)-歐洲大陸方面，ARA至西非航線60,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周持平于WS200點(diǎn)左右。

中型油輪

上周，中東灣地區(qū)MR油輪交易較為活躍，運(yùn)價(jià)水平并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性波動(dòng)。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS311點(diǎn)下跌5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS306點(diǎn)。波羅的海往返航程等價(jià)期租租金仍超過(guò)30,000美元/天。

英國(guó)-歐洲大陸方面，上周的MR油輪成功抵御了下行壓力。ARA至美國(guó)-大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)小幅下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS199點(diǎn)。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS230點(diǎn)；此前有消息稱，市場(chǎng)已達(dá)成交易的租金普遍在這一水平。

而在上周，美灣MR油輪則呈現(xiàn)出下行趨勢(shì)。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)飆升18點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS206點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS311點(diǎn)上漲至WS295點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪上周租金價(jià)格則略超100萬(wàn)美元，持平于110萬(wàn)美元左右。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌33點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS253點(diǎn)。

西北歐地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS217.5點(diǎn)左右。

VLCC油輪

上周市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)小幅上漲0.5個(gè)點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS65.40點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金為41,729美元/天。

與此同時(shí)，大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1點(diǎn)至WS65.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金42,479美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格自上上周四以來(lái)下跌229,444美元，收?qǐng)?bào)8,515,000美元，往返航程等價(jià)期租租金40,328美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)較為平靜，但美灣和加勒比海地區(qū)出口市場(chǎng)的改善為船東提供了支持。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS106.22點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金39,012美元/天。地中海和黑海地區(qū)租金價(jià)格保持平穩(wěn)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)略高于WS109點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,000美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪租金價(jià)格上漲2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)略低于WS100點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌5點(diǎn)至WS131.79點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金為30,850美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲3點(diǎn)至WS167.67點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金46,130美元/天。

大西洋彼岸，美國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS145.31點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金26,588美元/天；科韋納斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲6點(diǎn)，收?qǐng)?bào)略低于WS140點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金近24,000美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)回升28點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS175.56點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金39,008美元/天。

液化天然氣船舶

上周，復(fù)活節(jié)休市后，液化天然氣市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)緩慢，詢盤(pán)主要集中在優(yōu)化和運(yùn)力可用性方面，兩大船型的租金價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。澳大利亞-日本BLNG1航線170立方米船型下跌數(shù)百美元，收于47,296美元，而160立方米船型則上漲超一百美元，收于30,866美元，使得兩大船型的運(yùn)價(jià)差距保持在17,000至20,000美元左右。

美國(guó)-歐洲大陸B(tài)LNG2航線兩大船型的租金價(jià)格均有下跌，幾乎沒(méi)有新的詢盤(pán)出現(xiàn)——鑒于上周交易日較少，這一點(diǎn)是可預(yù)見(jiàn)的。174立方米船型租金價(jià)格收?qǐng)?bào)45,288美元，160立方米船型租金價(jià)格收?qǐng)?bào)34,212美元。近日，這兩大船型的運(yùn)價(jià)差距有所收窄，符合市場(chǎng)預(yù)期。上周，美國(guó)-日本BLNG3航線160立方米船型租金價(jià)格比載量更大、更為環(huán)保節(jié)能的174立方米船型下跌更為嚴(yán)重——前者下跌2492美元，收?qǐng)?bào)41,405美元，后者下跌1253美元，收?qǐng)?bào)53,304美元。液化天然氣即期市場(chǎng)通常呈現(xiàn)出較強(qiáng)的季節(jié)性特點(diǎn)。就當(dāng)前季節(jié)而言，還需等待新一輪交易活動(dòng)的注入，以確定價(jià)格是升是降。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人反饋，當(dāng)前運(yùn)價(jià)正處于低位，一般來(lái)說(shuō)，租金應(yīng)回升而非進(jìn)一步下跌，但在液化天然氣市場(chǎng)，誰(shuí)也無(wú)法做此斷言。

三個(gè)交易期租金價(jià)格均保持穩(wěn)定，波動(dòng)不大。6個(gè)月租期價(jià)格略微下跌至62,600美元，1年租期價(jià)格升至77,133美元，3年租期價(jià)格小幅下跌至80,400美元。

液化石油氣船舶

上周，中東灣地區(qū)交易活動(dòng)較少。由于成交量減少，可用運(yùn)力增多，拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價(jià)格有所下跌。但隨著大量船舶出現(xiàn)在西方或東方的可用運(yùn)力清單上，這些待租船舶的數(shù)量有望減少。周末銀行假日后，租金價(jià)格稍有走軟。BLPG1航線下跌1.429美元，收?qǐng)?bào)64.714美元，等價(jià)期租租金收益相當(dāng)于43,536美元/天。

美國(guó)市場(chǎng)交易情況相對(duì)樂(lè)觀，盡管增幅有限，但兩個(gè)航線均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。目前，已有標(biāo)注5月日期的貨物出現(xiàn)，說(shuō)明4月的交易幾乎已經(jīng)完成，而匱乏的交易活動(dòng)可能進(jìn)一步壓低運(yùn)費(fèi)。休斯頓-法拉盛BLPG2航線上漲2.6美元，收?qǐng)?bào)67.2美元，等價(jià)期租租金65,817美元；休斯敦-千葉BLPG3航線上漲4.285美元，收?qǐng)?bào)124.714美元，等價(jià)期租租金49,594美元。

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