海岬型船舶

上周海岬型船舶市場上周開盤穩(wěn)中有升，不過整體交易活動呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。值得注意的事件包括中國港口因天氣原因暫停開放，以及大西洋板塊開盤交易節(jié)奏放緩。時至上周中，在太平洋板塊三大礦商的積極參與和充足的貨物運輸需求推動下，市場情緒大幅提振，波羅的海交易所海岬型航線 (5TC) 租金價格大幅上漲。此外，由于一些船東想要在中國春節(jié)假期前達成交易，C5航線租金價格有所下跌。上周末收盤前，市場漲跌不一。太平洋板塊租金價格起初承壓，隨后出現(xiàn)調(diào)整。與此同時，巴西南部和西非的交易活動依然強勁，市場運力略顯緊張，尤其是二月底至三月初在巴西南部和西非裝港始航的運力�？傮w而言，交易者為應(yīng)對中國春節(jié)假期所做的工作，以及各區(qū)域貨運需求變化都影響了上周海岬型船舶市場的表現(xiàn)。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶表現(xiàn)搶眼，所有版塊都出現(xiàn)了多次上下波動。大西洋板塊開盤時的沉悶表現(xiàn)很快就被活躍的交易所取代，但交易者對于一些航線應(yīng)有的市場價格看法不一。據(jù)稱良好的去程航線谷物運輸需求是支撐跨大西洋航線租金價格運力、消化增長船舶運力的主要動力。南美東海岸上周交易活動重新變得活躍起來，三月到達的船舶運力租金價格似乎比二月到達的船舶運力更高，一些交易中船舶在裝貨港口到達引航站交船，成交價格徘徊在17,000美元租金另加700,000美元空放津貼的水平。隨著中國春節(jié)假期臨近，上周亞洲市場漲跌不一。北太平洋往返航線方面，82,000載重噸的船舶成交租金價格徘徊于10,500美元上下。與此同時，經(jīng)印度尼西亞開往中國的LME型船舶數(shù)次以10,000美元左右的租金價格成交。定期期租交易依然不少。一艘82,000載重噸的新造船在中國造船廠交船，租期一年，以17,000美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場各地區(qū)漲跌不一。由于龍年春節(jié)臨近，東南亞地區(qū)新詢盤較少。大西洋板塊始航的船舶方面，美灣新運力供應(yīng)有限，推動租金價格上漲，南大西洋板塊據(jù)稱供需較為平衡，不過去程航線有部分船舶以較高的租金價格達成交易。短期定期期租交易相當(dāng)活躍。一艘63,500載重噸的船舶從美灣始航，租期12個月，在新加坡—日本地區(qū)還船，以19,500美元的租金價格成交。另一艘63,500載重噸的船舶從印度始航，租期同樣為12個月，還船地點不限，以17,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘極限靈便型船舶從新奧爾良開往新加坡—日本地區(qū)，以31,000美元的租金價格成交。再往南，一艘63,000載重噸的船舶在桑托斯交船，在東南亞還船，以18,000美元的租金價格成交，另加800,000美元空放津貼。亞洲交易活動較少。一艘63,000載重噸的船舶從中國長江口始航，往返北太平洋板塊，以12,000美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶成交租金價格再次上漲。一艘63,000載重噸的船舶二月中旬在伊麗莎白港交船，開往遠東地區(qū)，以25,000美元的租金價格成交，另加250,000美元空放津貼。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場總體表現(xiàn)依然不佳。歐洲大陸方面，專業(yè)船舶租金價格依然較高。一艘裝載船舶測速儀的38,000載重噸船舶經(jīng)斯卡角交船，經(jīng)里加開往巴爾的摩，運輸鋸材，以14,750美元的租金價格達成交易。另一艘38,000載重噸的標準船舶從漢堡開往南美東海岸，運輸肥料，以略高于10,000美元的租金價格成交。美灣即期船舶運力依然面臨著貨物運輸需求較少的問題。一艘32,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往愛爾蘭，運輸谷物，以9,000美元的租金價格成交。南大西洋板塊方面，交船日期較晚的船舶運力表現(xiàn)出了一些抗跌的跡象，但即期船舶運力仍然承壓。一艘34,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥，運輸糖，以14,000美元的租金價格成交。亞洲市場總體交易消息依然很少，但據(jù)稱上周租金水平保持穩(wěn)定，運力供應(yīng)與貨運需求相互平衡。一艘37,000載重噸的船舶從中國始航，經(jīng)西澳大利亞開往遠東地區(qū)，以7,000美元的租金價格成交。一艘30,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)加影開往中國，運輸鋁，以6,500美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周延續(xù)下行趨勢。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數(shù)下跌51.66點至WS261.67點。中東灣至英國—歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪上周持續(xù)下跌，運價由826.3萬美元下跌至700.6萬美元。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方TC15航線LR2油輪上周始終保持平穩(wěn)，運價徘徊于580萬美元至600萬美元左右。

LR1油輪

和LR2油輪一樣，中東灣LR1油輪上周運價指數(shù)下跌約15%。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數(shù)下跌53.75點，報WS295.63點。中東灣至英國—歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價由712.1萬美元下跌至585.7萬美元。

英國—歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運價指數(shù)從上上周收盤時的WS245點高峰回落至WS237.56點，而且近幾日市場交易消息極少。

MR油輪

中東灣MR油輪連續(xù)第二周承壓，TC17航線運價指數(shù)下跌30.71點至WS394.29點。

英國—歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周出現(xiàn)積極反彈。臨近上周末收盤有廣為流傳的消息稱，ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪有油輪以WS180點的運價水平達成交易后，該航線運價指數(shù)由開盤的WS150.28點上漲至WS186.72點。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數(shù)走勢與TC2航線相似，由WS168.19點上漲至WS207.19點。

由于可用運力減少，美灣MR油輪運價指數(shù)上周小幅上漲。美灣至英國—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數(shù)由WS163.93點上漲至WS170.36點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運價指數(shù)同樣跳漲18.57點至WS233.57點。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運價攀升22,599美元至682,857美元，波羅的海交易所往返航程等價期租租金重回20,000美元 /天以上。

靈便型油輪

受繁忙的MR油輪市場影響，地中海靈便型油輪同樣交易活躍，TC6航線運價指數(shù)由WS245點上漲至WS270.06點。

西北歐，跨英國—歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運價指數(shù)上周始終持平于WS205點。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場走強，各地區(qū)運價指數(shù)均有所上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)攀升近8點至WS65.91點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金約42,806美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)上漲7點至WS66.858點，往返航程等價期租租金44,338美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價回升127,777美元至8,894,444美元，往返航程等價期租租金43,819美元/天。隔夜有消息稱，挪威國家石油公司 (Equinor) 預(yù)訂了一艘美灣至東方航線的270,000噸VLCC油輪，裝貨日期為3月10日前后，預(yù)訂運價為9,250,000美元，因此市場可能還有進一步上漲的空間。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周再度小幅走軟，尼日利亞至英國—歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數(shù)相較上上周五下跌2點至WS103.27點，往返航程等價期租租金38,673美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)下跌2點至WS127.30點，往返航程等價期租租金52,208美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海航線140,000噸油輪運價指數(shù)下跌6點至WS117.67點。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國—歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數(shù)下跌13點至WS155.71點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金51,212美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數(shù)大幅下跌30點至WS161.61點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金44,123美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場短途航線再度下行。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌3點至WS206.88點，往返航程等價期租租金57,066美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌6點至WS195.94點，往返航程等價期租租金46,958美元/天。美灣至英國—歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪逆市而上，運價指數(shù)上漲5點至WS191.88點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金46,338美元/天。

液化天然氣船舶

液化天然氣船舶市場交易活動有所加快。幾批來自大西洋板塊的貨物和招標貨物開始影響市場，陸續(xù)有船舶被預(yù)定或展開意向明確的交易商討，這些平息了年初以來圍繞在液化天然氣船舶即期市場的負面情緒。174,000立方米船舶租金價格基本保持平穩(wěn)：澳大利亞至日本BLNG1航線租金價格小幅上漲，收報56,051美元；美國至歐洲大陸B(tài)LNG2航線租金價格收報53,135美元；上周漲幅最大的是美國至日本BLNG3航線，租金價格上漲4,126美元，收報53,270美元。160,000立方米船舶租金價格變動幅度更小，除BLNG2航線外其他航線均呈上漲態(tài)勢：BLNG1航線160,000立方米船舶租金價格收報37,097美元；美國至歐洲大陸B(tài)LNG2航線租金價格下跌138美元，收報38,980美元；BLNG3g航線160,000立方米船舶租金價格則幾乎沒有變動，持平于39,561美元，但經(jīng)紀商一致認為最糟糕的時期已經(jīng)過去。

定期期租交易開始升溫，不過這尚未反映到租金價格上，一年期和三年期的定期期租價格并未發(fā)生變化，分別報74,067美元和88,000美元。租期為六個月的定期期租交易討論熱烈，租金價格上漲100美元，收報52,800美元，這預(yù)示著即將到來的夏季可能會出現(xiàn)更多交易活動。

液化石油氣船舶

上周液化石油氣船舶市場基調(diào)發(fā)生了可喜的變化，有貨物明確租入了幾艘船舶，市場交易興趣升溫，租金價格相應(yīng)上漲。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線租金價格由年內(nèi)低點上漲17.143美元，報48.714美元，等價期租租金收益為27,393美元/天，漲幅超過16,000美元/天。

套利的改善幫助提振了美國市場，休斯頓至法拉盛跨大西洋BLPG2航線租金價格小幅上漲9.6美元，收報47美元，等價期租租金收益上漲至38,382美元/天。上周漲幅最大的是休斯頓至千葉BLPG3航線，租金價格上漲20.572美元，最終收報92.286美元，等價期租租金收益31,269美元/天。值得注意的是，雖然市場總體上漲表現(xiàn)喜人，但上周早些時候，租金價格已經(jīng)開始出現(xiàn)停滯不前的跡象，許多交易者正在為中國春節(jié)做準備，這可能會再次壓低租金價格，但經(jīng)紀商目前較為樂觀地認為市場會保持穩(wěn)定。