運(yùn)輸成本優(yōu)化策略

為遵守各項(xiàng)海上能效法規(guī)，航運(yùn)企業(yè)未來(lái)的成本極有可能明顯上升，可以預(yù)見(jiàn)的是這段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)增長(zhǎng)。在貨運(yùn)需求平淡、運(yùn)價(jià)短期難以提升的基礎(chǔ)上，成本管控成為航運(yùn)業(yè)的共同選擇。近年來(lái)，越來(lái)越多航企開(kāi)展供應(yīng)鏈成本管理研究，試圖通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)輸成本來(lái)降低企業(yè)的整體成本。

據(jù)國(guó)際知名咨詢企業(yè)美世報(bào)告，近50%的跨國(guó)企業(yè)將供應(yīng)鏈成本管理作為企業(yè)的首要任務(wù)。據(jù)美國(guó)科爾尼咨詢公司報(bào)告，跨國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈費(fèi)用約占其運(yùn)營(yíng)成本的25%.

航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本涉及航運(yùn)、物流等主業(yè)，海運(yùn)成本和物流成本在航運(yùn)供應(yīng)鏈中占有重要位置。航運(yùn)企業(yè)如何進(jìn)行基于供應(yīng)鏈的運(yùn)輸成本優(yōu)化？上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方開(kāi)出了四大“策略”藥方。

實(shí)施聯(lián)盟與重組策略，多層次降低運(yùn)輸成本。采取“大客戶，大合作”戰(zhàn)略，優(yōu)化貨源和客戶結(jié)構(gòu)，調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)；提升貨運(yùn)質(zhì)量和客戶服務(wù)水平，優(yōu)化航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸鏈，以提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力降低運(yùn)輸成本。

實(shí)施信息化運(yùn)營(yíng)策略，全流程降低運(yùn)輸成本。采取電商模式，提供包括物流、貿(mào)易、信息、金融和監(jiān)管等在內(nèi)的航運(yùn)全程“一站式”服務(wù)；實(shí)現(xiàn)航運(yùn)交易的全程可視化和運(yùn)輸信息的透明化和共享，以推動(dòng)業(yè)務(wù)扁平化降低運(yùn)輸成本。

實(shí)施關(guān)鍵成本控制策略，多渠道降低運(yùn)輸成本。加強(qiáng)對(duì)燃油市場(chǎng)分析，準(zhǔn)確把握國(guó)際油價(jià)的變化，形成能源合作紐帶；加強(qiáng)供應(yīng)鏈成員間合作，采取合理布局航線、經(jīng)濟(jì)航速控制等措施。

實(shí)施供應(yīng)鏈拓展策略，全方位降低運(yùn)輸成本。加強(qiáng)與港口、保險(xiǎn)企業(yè)、保賠協(xié)會(huì)和銀行等相關(guān)機(jī)構(gòu)的溝通與協(xié)調(diào)，降低港口費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和融資成本等支出；提高船舶周轉(zhuǎn)效率，采用節(jié)能船、大型船等措施，降低營(yíng)運(yùn)成本。

降本增效是王道

新常態(tài)下，我國(guó)航運(yùn)業(yè)面臨窘境：

宏觀層面，“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略正有條不紊地推進(jìn)，但政策落地尚需時(shí)日；微觀層面，航運(yùn)各細(xì)分市場(chǎng)差異化明顯，集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)疲弱，干散貨運(yùn)價(jià)低位震蕩，油運(yùn)市場(chǎng)則一枝獨(dú)秀。航運(yùn)企業(yè)的并購(gòu)重組還在繼續(xù)，與國(guó)際航運(yùn)聯(lián)盟相呼應(yīng)，形成新的市場(chǎng)格局。一大批船東、船廠倒閉，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性日益顯現(xiàn)。與此同時(shí)，2016年，國(guó)內(nèi)、國(guó)際多項(xiàng)防污染新規(guī)正式實(shí)施，伴隨而來(lái)的是航運(yùn)業(yè)綠色成本上升，雖然這會(huì)加重企業(yè)的負(fù)擔(dān)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，仍有利于行業(yè)整體健康發(fā)展，綠色航運(yùn)是行業(yè)大勢(shì)所趨。

處于這樣的復(fù)雜背景下，控制成本對(duì)航運(yùn)企業(yè)的意義不言而喻，航運(yùn)企業(yè)唯有降本增效才是有效出路。控制成本既能合理的利用有限的資源，又能有效地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要有效手段，是企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)的有利條件。

航運(yùn)企業(yè)的成本控制要力求做到合理，能夠最大化航運(yùn)企業(yè)的利益產(chǎn)出效益，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)達(dá)到規(guī)模化，最大限度地減少成本的消耗。航運(yùn)企業(yè)未來(lái)的成本控制將會(huì)走向網(wǎng)絡(luò)化規(guī)�；�，做到一條線的成本控制管理。航運(yùn)公司可以建立一個(gè)成本控制的管理網(wǎng)絡(luò)，在管理人員的領(lǐng)導(dǎo)下形成一個(gè)管理小組，網(wǎng)絡(luò)化的分布到公司的會(huì)計(jì)部門及其他各項(xiàng)目的負(fù)責(zé)部門，從而更加系統(tǒng)對(duì)成本進(jìn)行控制。成本控制要盡可能的形成規(guī)�；�，規(guī)�；�的對(duì)成本進(jìn)行控制，能更加有效地使企業(yè)成本進(jìn)行合理利用，涵蓋更加廣闊的成本，協(xié)調(diào)更多部門進(jìn)行成本的調(diào)控和監(jiān)督。