大力推進技術創(chuàng)新

如何對沖日益增加的環(huán)保成本？華倫-威爾森的做法是通過優(yōu)化船速和船型提高航運效率，以及通過全球采購網(wǎng)絡在更廣范圍內采購價格相對更為優(yōu)惠的燃油。

華東中石化燃料油銷售公司某經(jīng)理認為，“0.5%以下含硫量指標的確較為嚴苛，或許可以成為我們申請為重質混調燃料油減稅的又一依據(jù)。”

相關專家表示，考慮到航運企業(yè)的壓力問題，中國政府方面有資金補貼，會配合地方政府的補貼政策進行發(fā)放或是實行港口費用減免。

中國船級社總裁孫立成認為，技術創(chuàng)新是推動航運業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的強勁動力，將從更深層次和更廣范圍推動航運業(yè)發(fā)展。

船舶能耗是構成船舶運輸成本的主要因素之一，特別是在市場運價持續(xù)低迷的背景下，大力發(fā)展船舶節(jié)能技術，對于幫助航運企業(yè)渡過難關走出困境，具有重要的現(xiàn)實意義。另外，隨著社會公眾對生態(tài)環(huán)境保護日益關注，國際公約、標準、規(guī)范也越來越聚焦能效與環(huán)保。全方位立體綜合環(huán)保措施的日趨嚴格細化，有關公約、規(guī)則的制定或修訂更加頻繁密集，需要通過技術創(chuàng)新手段，進一步推動替代能源以更低廉的成本在更廣范圍內應用，從而減少污染物排放，提高船舶能效。

船舶節(jié)能的重點是提高船舶推進效率，主要可從新能源利用、船舶性能優(yōu)化、推進裝置優(yōu)化和輪機設計優(yōu)化方面著手。目前，從LNG燃料的使用，到生物乙醇燃料的應用研究，再到小型船舶實現(xiàn)完全由太陽能蓄電池供電，各種創(chuàng)新和嘗試風起云涌。中國船級社開展了包括船舶能效管理技術、最佳操作、最佳縱傾、航行優(yōu)化和水源熱泵技術等節(jié)能環(huán)保新技術的深入研究，并陸續(xù)進行了實船應用，取得良好效果。

專家建議，推進船隊結構性調整，加快淘汰高油耗、高成本的老舊船舶，選擇適應未來發(fā)展的大型化、低碳化船舶，多方攜手研究開發(fā)安全綠色高品質的新船型，使航運在全球貿易中始終處于最經(jīng)濟、環(huán)保和重要運輸方式的前列。