新并購(gòu)何時(shí)發(fā)生

在去年兩起引人矚目的并購(gòu)整合后，班輪市場(chǎng)四大聯(lián)盟的格局將面臨大變。但顯然，變化不會(huì)停止，新的并購(gòu)整合已暗流涌動(dòng)。

韓國(guó)第一大班輪公司呼之欲出？

班輪業(yè)下一起并購(gòu)會(huì)是韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船嗎？

此前有報(bào)道稱，韓國(guó)第二大航運(yùn)公司現(xiàn)代商船緊緊跟隨第一大航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)的步伐，為解決高負(fù)載率，向私募基金出售了散雜貨資產(chǎn)。而2月初，現(xiàn)代商船忽然向其船舶出租人、經(jīng)營(yíng)人等合作伙伴發(fā)出通知，稱邀請(qǐng)公司債權(quán)人赴其韓國(guó)總部商討處理債務(wù)和重組事宜，若無(wú)法達(dá)成共識(shí)，則公司將提出破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。

據(jù)悉，現(xiàn)代商船已經(jīng)尋求財(cái)政幫助和法律援助，接下來(lái)還將公布財(cái)政狀況和所需采取的必要措施以期度過(guò)難關(guān)�，F(xiàn)代商船希望債權(quán)人能對(duì)公司保持信任，變債權(quán)變?yōu)楣蓹?quán)；同時(shí)希望船東提供相應(yīng)的支持和幫助�，F(xiàn)代商船表示，如果必要，公司股東將大幅稀釋股票并跟進(jìn)公司重組。

現(xiàn)代商船若要重組，是否有和韓進(jìn)海運(yùn)重組的可能性？多家韓國(guó)媒體曾報(bào)道，去年現(xiàn)代商船和韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)行首次合并協(xié)商，目前再度進(jìn)行合并協(xié)商。

集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，根據(jù)Alphaliner截至1月1日的數(shù)據(jù)顯示，韓進(jìn)海運(yùn)擁有運(yùn)力62.62萬(wàn)TEU,排名全球第9位，現(xiàn)代商船擁有運(yùn)力37.94萬(wàn)TEU,排名全球第17位，合并后雙方運(yùn)力規(guī)模將超過(guò)100萬(wàn)TEU,位于整合后的新中遠(yuǎn)集運(yùn)之后，排名全球第5位。除了上述規(guī)模效應(yīng)，新企業(yè)的成立也極其有利于韓國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)化和整合，正如韓國(guó)官員在政府會(huì)議上一再?gòu)?qiáng)調(diào)的--沒(méi)有必要同時(shí)維持兩家具有國(guó)家代表性的航運(yùn)企業(yè)。

盡管有專(zhuān)家認(rèn)為，在研究韓國(guó)航運(yùn)企業(yè)并購(gòu)整合過(guò)程中，不應(yīng)把市場(chǎng)推測(cè)看成是企業(yè)意愿，把政府談話看成是推動(dòng)力。但也表示，韓國(guó)兩家班輪公司的整合，最后會(huì)體現(xiàn)在資本的動(dòng)作上。

日本三大班輪公司分拆重整？

若干年前，商船三井董事長(zhǎng)武藤幸一曾表示，在單家班輪公司都面臨財(cái)政窘境的情況下，日本3家班輪公司分拆集裝箱業(yè)務(wù)并合并為1家企業(yè)乃是可選項(xiàng)之一。武藤幸一稱：“合并的想法是選項(xiàng)之一，但目前還沒(méi)有此類(lèi)討論，我們應(yīng)該對(duì)每種選項(xiàng)都保持靈活。”他表示，3家企業(yè)粗泛地調(diào)研過(guò)這種可能性。

盡管后續(xù)并無(wú)聲音，但是鑒于當(dāng)前的市場(chǎng)情況，合并或者更緊密的合作也并非沒(méi)有可能。Alphaliner截至1月1日的數(shù)據(jù)顯示，商船三井擁有運(yùn)力55.44萬(wàn)TEU,排名全球第11位；日本郵船擁有運(yùn)力49.57萬(wàn)TEU,排名全球第15位；川崎汽船擁有運(yùn)力38.03萬(wàn)TEU,排名全球第16位。若3家日本班輪公司的集裝箱船隊(duì)得以合并，合計(jì)將擁有運(yùn)力143.04萬(wàn)TEU,將次于新中遠(yuǎn)集運(yùn)，位列全球第5位。

從聯(lián)盟來(lái)看，目前日本3家班輪公司分屬兩家聯(lián)盟：商船三井和日本郵船屬于G6,川崎汽船屬于CKYHE.

臺(tái)灣地區(qū)三大班輪公司有無(wú)合并可能？

既然談及日本三大班輪公司的合并可能，臺(tái)灣地區(qū)三大班輪公司長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)以及萬(wàn)海航運(yùn)是否也有合并可能？

從運(yùn)力規(guī)�？矗珹lphaliner截至1月1日的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)是臺(tái)灣地區(qū)毫無(wú)疑義的老大，擁有運(yùn)力93.18萬(wàn)TEU,長(zhǎng)期位于全球第4的位置，在兩起確定的并購(gòu)案后，排名位于新中遠(yuǎn)集運(yùn)之后，暫時(shí)位列第5位；陽(yáng)明海運(yùn)擁有運(yùn)力53.13萬(wàn)TEU,排名全球第13位；萬(wàn)海擁有運(yùn)力21.34萬(wàn)TEU,排名全球第20位。若3家臺(tái)灣地區(qū)班輪公司得以合并，合計(jì)將擁有運(yùn)力167.66萬(wàn)TEU,這一運(yùn)力規(guī)模將超越新中遠(yuǎn)集運(yùn)。

目前長(zhǎng)榮海運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)同屬CKYHE,而萬(wàn)海航運(yùn)因?yàn)橹饕獜氖聛喼迏^(qū)域內(nèi)運(yùn)輸，沒(méi)有加入聯(lián)盟。