大西洋地區(qū)二沖程LNG運輸船的即期租船費率已顯著下滑至個位數(shù)區(qū)間，這主要是由于船舶供應過剩與貨物供應稀缺的雙重影響。據(jù)經(jīng)紀人透露，一艘17.4萬立方米的LNG船從美國至歐洲的往返航程租船費已降至每日9000美元，這一價格創(chuàng)下了該類型船舶的歷史新低，與今年年初的每日22000美元相比，降幅巨大。

有報道指出，Vitol公司以每日約9000美元的價格將一艘船轉(zhuǎn)租給了馬來西亞國家石油公司（Petronas）英國分公司。經(jīng)紀人分析認為，由于大部分LNG船由租船人控制，他們通過競相爭奪有限的貨物資源來壓低運費。

一位經(jīng)紀人表示，以當前的二沖程費率水平，大西洋地區(qū)對三燃料柴電蒸汽輪機船舶的需求極低。他進一步補充說，按照目前的費率水平，船舶閑置的情況似乎難以避免。

相比之下，亞洲地區(qū)的二沖程LNG船租船費略高，約為每日14000美元，但仍比上周下降了約每日4000美元。這一變化主要受到小批量貨物增多以及東南亞部分地區(qū)需求變化的影響。

SSY公司的LNG業(yè)務負責人Toby Dunipace表示：“大西洋地區(qū)的二沖程LNG船即期費率因噸位嚴重過剩和未簽約貨物短缺而遭受了重創(chuàng)。”他繼續(xù)分析說：“這背后的原因包括大西洋地區(qū)的寒冷天氣以及亞洲的溫和氣候，導致跨洋貿(mào)易減少，此外還有其他多種因素共同作用。”

經(jīng)紀人指出，大西洋地區(qū)的運力閑置情況正在不斷加劇。一位經(jīng)紀人透露，從現(xiàn)在到3月底，該地區(qū)預計將有超過40艘LNG船處于閑置狀態(tài)。