春節(jié)假期后市場貨量還未回升，全球集運運價持續(xù)下滑，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)五周下跌。

根據(jù)上海航交所2月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周大跌137.83點至1758.82點，周跌幅7.27%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線均持續(xù)下跌，其中美東線跌幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運價下跌388美元至3544美元，周跌幅9.87%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運價下跌665美元至4825美元，周跌幅12.11%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運價下跌197美元至1608美元，周跌幅10.91%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運價下跌221美元至2815美元，周跌幅7.28%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平，為305美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平，為308美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運價較之前一周上升3至457美元；遠(yuǎn)到韓國每TEU運價較之前一周下跌1美元至137美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國工廠尚未完全復(fù)工，貨量沒有明顯增加，加上美國總統(tǒng)川特朗普宣稱將對外國貿(mào)易伙伴征收對等關(guān)稅，最快4月2日出臺政策，但暫無具體細(xì)節(jié)和實施時間表，市場持續(xù)觀望。

東南亞、墨西哥屬于生產(chǎn)型國家，主要從中國進(jìn)口原材料或半成品做最后組裝，也不排除因為關(guān)稅預(yù)期心理增加出貨，支撐運價。墨西哥聚集許多汽車、電子業(yè)工廠，大廠會分散這些生產(chǎn)線的生產(chǎn)基地應(yīng)對關(guān)稅戰(zhàn)，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈與物流。早前時候，特朗普暫緩對墨西哥輸美商品征收關(guān)稅從2月4日延后一個月。

在歐洲線方面，歐洲經(jīng)濟(jì)疲弱，加沙�；饏f(xié)議曲折，紅海危機(jī)解除預(yù)期減弱，運價持續(xù)低迷。不過市場傳出，集運公司加強(qiáng)控艙力度，為3月中國恢復(fù)正常出貨喊漲做準(zhǔn)備，赫伯羅特、馬士基等喊漲至4000美元或以上，更多集運公司暫不表態(tài)，將觀察出貨恢復(fù)力道。