隨著加沙�；饏f(xié)議生效、紅海危機(jī)緩解，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周繼續(xù)下跌，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)可能延續(xù)至3月底。

根據(jù)上海航交所1月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周大跌85.37點(diǎn)至2045.45點(diǎn)，周跌幅4.01%，連續(xù)三周走跌。歐美四大遠(yuǎn)洋航線均持續(xù)下跌，其中歐洲線跌幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌116美元至4,116美元，周跌幅2.74%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌184美元至5776美元，周跌幅3.09%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌132美元至2147美元，周跌幅5.79%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌120美元至3207美元，周跌幅3.61%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為305美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為308美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌16美元至508美元；遠(yuǎn)到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為139美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，年后現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)仍有下修空間，加沙停火協(xié)議首階段生效，胡塞武裝稱暫停攻擊商船，在預(yù)期紅海危機(jī)緩解甚至解除的心理影響下，過(guò)剩運(yùn)力將使運(yùn)價(jià)易跌難漲。

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“如果�；鸷蠛竭\(yùn)公司逐漸恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河航線，運(yùn)價(jià)將大幅下跌。對(duì)航運(yùn)公司及其投資者來(lái)說(shuō)，從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，�；鹗菈南�息。當(dāng)前的高運(yùn)價(jià)顯然得益于紅海危機(jī)導(dǎo)致的繞行好望角航線對(duì)運(yùn)力的嚴(yán)重消耗�；謴�(fù)蘇伊士運(yùn)河航線將使全球供需平衡回到2023年底的水平。”

他認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看運(yùn)價(jià)將繼續(xù)下跌，“在歐洲港口擁堵問(wèn)題經(jīng)歷一段波動(dòng)期后，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將大幅下降。雖然航運(yùn)公司一直聲稱跌幅不會(huì)太大，但從供需角度來(lái)看，運(yùn)價(jià)很可能快速下跌至2023年的低點(diǎn)”。

據(jù)了解，2023年11月，亞洲至北歐的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)曾跌至1000美元/FEU以下的虧損水平，這表明目前運(yùn)價(jià)仍有進(jìn)一步下跌空間。

至于特朗普揮舞關(guān)稅大刀，稱2月1日要對(duì)中國(guó)、墨西哥、加拿大加征關(guān)稅，業(yè)內(nèi)人士評(píng)估影響不大，因?yàn)槊绹?guó)人還是要消費(fèi)，大部分貨品來(lái)自亞洲國(guó)家制造，墨西哥許多貨也來(lái)自亞洲各國(guó)，關(guān)稅主要影響會(huì)在供應(yīng)鏈重組。

接下來(lái)市場(chǎng)走向還面臨許多不確定因素，除了特朗普關(guān)稅政策，以色列與哈馬斯簽訂�；饏f(xié)議三階段是否落實(shí)、俄烏交戰(zhàn)雙方會(huì)不會(huì)上談判桌，都可能有機(jī)會(huì)影響運(yùn)價(jià)走勢(shì)。再加上一季度是集運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)人士指出，如無(wú)意外運(yùn)價(jià)將持續(xù)下修到3月底。