3月12日，中國臺灣班輪公司陽明海運（2609）公布了去年的財務報告，顯示全年稅后純益達到新臺幣641.79億元，年增率暴增12.65倍，每股純益（EPS）為新臺幣18.38元，超出市場預期。

同時，陽明海運還宣布，員工酬勞為稅前盈余的1%，2023年全時員工總數(shù)約為1,634人，平均每人可獲得約新臺幣48.76萬元，相當于額外發(fā)放6.5個月的年中獎金。

業(yè)內(nèi)分析認為，陽明海運的高配息政策顯示公司對今年海運市場的前景持樂觀態(tài)度。今日長榮海運將公布財報，市場預期其配息率和殖利率均不會低于陽明，這將再次引發(fā)海運投資的熱議。

值得注意的是，影響集裝箱海運運價的紅海危機再次升級。根據(jù)最新報道，由于以色列當局禁止人道援助物資進入加沙，胡塞武裝已宣布，立即恢復針對以色列船只的攻擊行動，直到加沙走廊的邊境關(guān)卡重新開放。這是胡塞武裝約兩個月來首次重啟攻勢。

胡塞武裝表示，將鎖定經(jīng)過紅海、阿拉伯海、曼德海峽及亞丁灣的以色列船只。

自以哈戰(zhàn)爭于1月�；鸷�，胡塞武裝曾宣布暫停攻擊美國和英國相關(guān)船只，但多數(shù)西方航運業(yè)者表示，需要更明確的安全保障才能放心讓船只重新行經(jīng)相關(guān)海域。如今胡塞武裝再次發(fā)動攻擊，勢必阻礙紅海航運和蘇伊士運河的復蘇。

對此，陽明海運認為，紅海危機的再次爆發(fā)導致航運公司繼續(xù)繞行好望角，加上航運公司在環(huán)保法規(guī)下加速船舶報廢等措施，2025年的集裝箱船市場供需情況可能比去年更為緊張。

陽明海運2024年營收為新臺幣2,227.06億元，年增率58%，得益于紅海危機導致的運價大漲，稅后純益較前一年大幅攀升至新臺幣641.79億元，年增率1,265.5%。由于紅海問題未解，運價可能持續(xù)上漲。

陽明海運表示，2024年全年集裝箱市場新增運力約達300萬TEU，供給大于需求增長。然而，在紅海危機導致船舶繞道航行、主要港口塞港等因素的影響下，消耗了多余的船噸。同時，亞洲新興經(jīng)濟體的亮眼表現(xiàn)帶動了全球經(jīng)濟增長，前三季航運市場表現(xiàn)強勁，貨量和運價雙雙上漲。陽明海運持續(xù)根據(jù)市場變化調(diào)整航線布局和船隊配置，提供穩(wěn)定的航班服務，并積極把握市場機遇，2024年取得了亮眼的成績。

關(guān)于股利分配，陽明海運表示，綜合考慮2024年全年度的盈利狀況，公司考慮到長遠發(fā)展需要進行船舶汰舊更新，再加上全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境變化的高度不確定性，董事會決定本年度將配發(fā)現(xiàn)金股利每股7.5元，以維持公司健全的持續(xù)運營。

展望2025年，需要注意的是，紅海危機的再次爆發(fā)增加了集裝箱航運公司重返紅海的不確定性。在確保安全的前提下，目前航運公司的航線服務仍繼續(xù)繞行好望角。