以星2024年實現(xiàn)凈利潤21.5億美元，上年虧損26.9億美元。

3月12日，以星航運(yùn)公布2024年業(yè)績。

報告期內(nèi)，以星航運(yùn)實現(xiàn)營業(yè)收入84.3億美元，上年同期為51.6億美元，同比增長63.4%；實現(xiàn)息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）36.9億美元，上年同期為10.5億美元，同比增長251.4%；實現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）25.3億美元，上年同期虧損25.1億美元；實現(xiàn)凈利潤21.5億美元，上年同期虧損26.9億美元。

以星航運(yùn)2024年主要業(yè)績數(shù)據(jù)

此外，2024年以星航運(yùn)貨運(yùn)量為375.1萬TEU，同比增長14%；平均運(yùn)費(fèi)為1888美元/TEU，同比增長57%。

以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“我們對公司在2024年的出色業(yè)績感到自豪。這是我們除疫情時期外，歷史上最好的業(yè)績。”

他進(jìn)一步稱，隨著大型船舶的部署，以星2024年運(yùn)載量同比增長超14%，而市場平均增長率約為6%。他認(rèn)為，推動市場份額增長的原因是：以星在亞洲至美東航線上部署新運(yùn)力、成功開通美西快線以及擴(kuò)大拉丁美洲業(yè)務(wù)。

他總結(jié)道：“進(jìn)入2025年，以星將擁有更具彈性的業(yè)務(wù)模式以及更環(huán)保的船隊，其中40%的運(yùn)力將使用液化天然氣作為燃料。雖然我們的行業(yè)具有波動性，且當(dāng)前地緣政治局勢、經(jīng)濟(jì)政策的不確定性加劇，但我們對以星在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢充滿信心。”

此外，基于紅海航線最早2025年下半年才能正常化的假設(shè)，以星預(yù)計2025年調(diào)整后的EBITDA為16億~22億美元，調(diào)整后的EBIT為3.5億~ 9.5億美元。