中船集團(tuán)下屬中船廣西公司技術(shù)中心以“精益設(shè)計”為重點，錨定“時間過半、任務(wù)過半”目標(biāo)，協(xié)同船東、設(shè)計院所與生產(chǎn)團(tuán)隊攻克了680TEU集裝箱船多項技術(shù)難題，推動送審圖紙全面審查通過，合攏階段的創(chuàng)新方案成功落地，為完成二季度生產(chǎn)任務(wù)注入強(qiáng)勁動能。

680TEU集裝箱船是693TEU集裝箱船的后續(xù)建造船舶。面對680TEU集裝箱船變更的“機(jī)艙隔離空艙”與“逃生通道”兩項A類結(jié)構(gòu)修改任務(wù)，技術(shù)中心及時梳理693TEU集裝箱船40條優(yōu)化建議，聯(lián)合船東赴設(shè)計院所開展多輪技術(shù)對接，精準(zhǔn)調(diào)整技術(shù)，推動機(jī)艙分段修改任務(wù)一次性通過審查。同時，跨部門協(xié)同攻堅，有力完成多個機(jī)艙分段圖紙的修改，并對接生產(chǎn)團(tuán)隊預(yù)判工藝難點，實現(xiàn)“送審—生產(chǎn)”無縫銜接。

面對該項目艙室焊接空間不足及合攏縫焊接難題，技術(shù)中心推動全流程工藝升級，優(yōu)化了63個分段合攏接口設(shè)計，促使分段接口零件滿足總段合攏要求。同時，聯(lián)合工藝員完善艙蓋支撐方案，建立“一船一檔案”數(shù)據(jù)庫，將693TEU集裝箱船的1#船至4#船設(shè)計問題轉(zhuǎn)化為優(yōu)化后續(xù)船舶的42項措施，實現(xiàn)技術(shù)成果的長效轉(zhuǎn)化。

針對該項目管系生產(chǎn)設(shè)計中標(biāo)準(zhǔn)件繁多、建模效率不夠高的痛點，技術(shù)中心成立管系標(biāo)準(zhǔn)件模型庫專項攻關(guān)小組，通過收集整理閥件、附件等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，建立了參數(shù)化模型庫，覆蓋該項目96%的部件，與傳統(tǒng)手工建模效率相比提升一倍，明顯縮短了模型庫應(yīng)用圖紙的核對時間，為按期下發(fā)生產(chǎn)圖紙?zhí)峁┝擞辛ΡＵ稀?/p>

針對該項目船臺合攏階段合攏縫精度控制難題，技術(shù)中心采取“分級響應(yīng)+創(chuàng)新突破”策略，實施現(xiàn)場工藝團(tuán)隊值守駐點，并在增設(shè)工藝孔、散裝件補(bǔ)焊等措施解決常規(guī)問題的基礎(chǔ)上創(chuàng)新工藝工法，首創(chuàng)“雙層工藝板定位法”，推動合攏縫合格率顯著提升。同時，編制《合攏階段問題解決方案手冊》，推動設(shè)計流程標(biāo)準(zhǔn)化，確保零復(fù)發(fā)同類問題。

從680TEU集裝箱船的圖紙設(shè)計到分段合攏工藝改進(jìn)，從規(guī)范化流程解讀到工藝工法創(chuàng)新，技術(shù)中心以“精”字貫穿設(shè)計全過程，以實際行動為“雙過半”目標(biāo)按下了加速鍵。下一步，技術(shù)中心將持續(xù)深化精益設(shè)計理念，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)科技力量！