2025年二季度以來，福建船政以破竹之勢(shì)掀起生產(chǎn)熱潮，4月18日、19日兩天內(nèi)密集實(shí)現(xiàn)四船下水、兩船開工、一船上臺(tái)、一船試航凱旋共八大節(jié)點(diǎn)，繼首季度開門紅后，本季度十九天內(nèi)累計(jì)完成二十三項(xiàng)重大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，通過精準(zhǔn)策劃和工藝創(chuàng)新，船舶建造完整性顯著提升，標(biāo)志著福建船政在高端船舶建造領(lǐng)域已形成規(guī)�；�、智能化、綠色化發(fā)展新格局。

馬尾造船2025年首批次出塢任務(wù)圓滿完成

4月18日、19日，福建船政旗下馬尾造船建造的7500車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船（XSI463I）和85000噸級(jí)多用途紙漿船（MW466-2）順利出塢，標(biāo)志著馬尾造船2025年首批次出塢任務(wù)圓滿完成。

7500車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船總長(zhǎng)199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品，并且能夠在11、12和13層甲板上運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社。

85000噸級(jí)多用途紙漿船是當(dāng)前世界上最大的多用途紙漿船，總長(zhǎng)225米，型寬36米，載重量約85000噸，服務(wù)航速15.5節(jié)，具備極強(qiáng)的適應(yīng)性和裝載效率，可運(yùn)輸紙漿、集裝箱、新能源汽車等多種貨品。同時(shí)，其環(huán)保性能優(yōu)越，配備高壓SCR系統(tǒng)和開式脫硫塔等設(shè)備，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求且碳排放低于基線50%，經(jīng)濟(jì)性突出。

兩船項(xiàng)目組充分借鑒已交付系列船建造經(jīng)驗(yàn)，緊抓分段生產(chǎn)核心，強(qiáng)化生產(chǎn)組織策劃，提前謀劃技術(shù)、關(guān)鍵物資準(zhǔn)備，保障造船生產(chǎn)節(jié)奏均衡連續(xù)。7500車LNG雙燃料汽車滾裝船電纜實(shí)現(xiàn)100%拉放，機(jī)艙設(shè)備接線完整性達(dá)95%，電氣設(shè)備安裝基本完成，出塢時(shí)已具備全船系統(tǒng)調(diào)試條件。同時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)艉門電動(dòng)展開調(diào)試，出塢前已完成11個(gè)活動(dòng)坡道安裝調(diào)試，在斜型結(jié)構(gòu)施工、大型設(shè)備精準(zhǔn)吊裝等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均取得相應(yīng)進(jìn)展。

在85000噸級(jí)多用途紙漿船建造中，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙區(qū)域33個(gè)艙室100%完整性，管路系統(tǒng)完成率達(dá)98.3%，全船電纜敷設(shè)完成90%，鐵舾件全部安裝完整，排氣管安裝完成100%，發(fā)電機(jī)已具備動(dòng)車能力。特別在上建區(qū)域施工中，通過總組階段精準(zhǔn)策劃，僅用15天便完成生活水管系、消防管系等密性報(bào)檢。在涂裝方面，完成了所有壓載艙的除銹工序以及16個(gè)底壓載艙、16個(gè)邊壓載艙、5個(gè)貨艙等區(qū)域涂裝施工，涂裝下水完整性較一號(hào)船提高了25%。

福寧重工建造兩艘霞浦縣電動(dòng)船舶下水

4月18日，福建船政旗下福寧重工建造的霞浦縣電動(dòng)船舶（FN427-5/6）順利下水。

該船長(zhǎng)13.8米，型寬3.5米，型深1.5米，設(shè)計(jì)吃水0.74米，航速10節(jié)/6節(jié) ，為12米級(jí)純電推進(jìn)的公務(wù)交通船，主要用于福鼎沙埋灣內(nèi)和寧德東沖以內(nèi)海域的公務(wù)人員交通的船舶，設(shè)計(jì)航區(qū)為中國(guó)沿海航區(qū)。全船為單底、單甲板、鋁合金全電焊結(jié)構(gòu)。船型現(xiàn)代，外觀美觀，線條舒暢，內(nèi)飾實(shí)用安全可靠。

馬尾造船建造兩艘18500DWT油化船開工

4月18日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘18500DWT油化船（MW516-8/9）順利開工。   

該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來可改造升級(jí)使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。

東南造船建造18500DWT油化船試航凱旋

4月18日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-6）試航凱旋。   

該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來可改造升級(jí)使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。

馬尾造船建造7500車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船上臺(tái)

4月19日，福建船政旗下馬尾造船建造的7500車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船（XSI463J）順利上船臺(tái)。

該船總長(zhǎng)199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品，并且能夠在11、12和13層甲板上運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社。