4月2日，瑞典渡船公司Stena Line公布了一款新型風(fēng)能混合動力、多燃料滾裝船Stena Futuro，可以節(jié)省20%以上的能源消耗。

這一新型概念船舶全長240米，專為運(yùn)輸半掛車和汽車設(shè)計，代表了Stena Line針對下一代船舶開發(fā)的最新成果。其船體和上層建筑經(jīng)過優(yōu)化，以最大化貨艙空間利用率。同時，該船采用輕量化設(shè)計，并優(yōu)化水動力與空氣動力學(xué)性能，以進(jìn)一步降低燃油消耗。

Stena Futuro將搭載多項環(huán)保技術(shù)，以減少其環(huán)境足跡。船舶采用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，配備電池和低燃料消耗的發(fā)動機(jī)，并可兼容多種燃料。電池系統(tǒng)使船舶在進(jìn)出港口時能夠部分實現(xiàn)純電力運(yùn)行，船上安裝的太陽能電池板也將為船舶的電力需求提供支持。船體還將配備空氣潤滑系統(tǒng)，通過在船體水線下釋放微氣泡來減少船舶與水之間的摩擦。廢熱回收系統(tǒng)將利用發(fā)動機(jī)排出的熱廢氣滿足船上其他供熱需求，并支持發(fā)電。

此外，Stena Futuro還將配備四個40米高的翼帆，可在適當(dāng)情況下伸縮，例如通過橋梁時可以收起。測試表明，Stena Futuro的翼帆可實現(xiàn)高達(dá)15%的燃料削減。此外，在突發(fā)風(fēng)向變化或急轉(zhuǎn)彎等情況下，船舶仍能滿足穩(wěn)定性和操控要求。

據(jù)了解，Stena Line的核心目標(biāo)之一是到2030年將二氧化碳排放量減少30%。該公司正通過多種方式推進(jìn)這一目標(biāo)，其中最關(guān)鍵的措施之一就是船隊脫碳化，包括提升現(xiàn)有船舶的能效以及開發(fā)新一代優(yōu)化設(shè)計、采用新技術(shù)的船舶。

參與該概念開發(fā)的Stena Teknik項目經(jīng)理Nicolas Bathfield表示：“我們的目標(biāo)是利用當(dāng)前可用技術(shù)，開發(fā)最節(jié)能、最具市場競爭力的船舶，使其在同等載貨能力下實現(xiàn)最低燃料消耗。”

Stena Futuro設(shè)計預(yù)計將在未來幾年引導(dǎo)Stena Line的船舶更新計劃。目前，該概念船尚未確定具體建造時間表。

Stena Line首席執(zhí)行官Niclas Mårtensson指出：“我們致力于引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)實現(xiàn)全球氣候目標(biāo)。除了在日常運(yùn)營中采取環(huán)保措施，我們還需要在未來船舶研發(fā)方面保持領(lǐng)先。Stena Futuro概念正是邁向這一目標(biāo)的重要一步。”

據(jù)了解，Stena Line是歐洲領(lǐng)先的渡船公司之一，成立于1962年，總部設(shè)在哥德堡。該公司在北歐擁有40艘船和20條航線，每年運(yùn)營27000個航班。Stena Line是歐洲物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，通過結(jié)合鐵路、公路和海上運(yùn)輸開發(fā)新的聯(lián)運(yùn)解決方案。該公司還通過其廣泛的客運(yùn)業(yè)務(wù)在歐洲的旅游業(yè)中發(fā)揮著重要作用。