近日，日本常石造船與尾道造船公布了聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型42200載重噸散貨船設(shè)計(jì)“Bingo42”。

此次合作源于雙方對(duì)新船設(shè)計(jì)工作量的共同認(rèn)知。在日本，造船企業(yè)通常需要獨(dú)立完成從基本設(shè)計(jì)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的全部流程，這使得每次開(kāi)發(fā)新船型時(shí)都會(huì)伴隨大量設(shè)計(jì)工作，給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。隨著未來(lái)替代燃料船舶的發(fā)展，預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步加重。

因此，如果合理分配有限的開(kāi)發(fā)資源，以提高客戶價(jià)值并推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，成為關(guān)鍵課題。尾道造船與常石造船具有地理相鄰的優(yōu)勢(shì)，在這一問(wèn)題上達(dá)成共識(shí)，認(rèn)同彼此的價(jià)值觀和發(fā)展方向�；�于此，兩家公司決定建立合作體系，以減少開(kāi)發(fā)負(fù)擔(dān)、提高效率，同時(shí)增強(qiáng)客戶價(jià)值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

本次聯(lián)合開(kāi)發(fā)的目標(biāo)船型選定為雙方均有建造經(jīng)驗(yàn)的靈便型散貨船。在合作過(guò)程中，雙方基于各自的建造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，共享專業(yè)技術(shù)、開(kāi)發(fā)理念和戰(zhàn)略規(guī)劃，并反復(fù)探討如何在原有船型基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升價(jià)值。

最終，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Bingo42型船在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了船型優(yōu)化，將船體長(zhǎng)度增加3米，提高了整體性能。與尾道造船現(xiàn)有的40BC型散貨船相比，Bingo42型船提升了載貨能力和燃料效率；與常石造船的TESS42型船相比，Bingo42型船進(jìn)一步提高了燃料性能。此外，新型船還配備了節(jié)能附加裝置MT-FAST，提高推進(jìn)效率，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）低于基線值35%。

Bingo42的命名來(lái)源于尾道造船和常石造船同屬的備后地方（Bingo），同時(shí)該船型體現(xiàn)了雙方合作的創(chuàng)新性與對(duì)可持續(xù)海洋環(huán)境的貢獻(xiàn)，因此取“Beyond Innovation, Navigating Green Ocean”的首字母命名為“Bingo42”。

在合作模式上，船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造及銷(xiāo)售工作仍由各自企業(yè)獨(dú)立進(jìn)行，但兩家公司統(tǒng)一了概念設(shè)計(jì)，以同一品牌接單并建造，從而提升市場(chǎng)份額。

在全球加速推進(jìn)碳中和的背景下，航運(yùn)業(yè)亟需提高替代燃料船的研發(fā)效率。本次聯(lián)合開(kāi)發(fā)不僅為客戶提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的船型，也將推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，助力航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

尾道造船取締役生產(chǎn)本部長(zhǎng)本屋裕之表示：“非常榮幸能與常石造船在新型船舶開(kāi)發(fā)需求上達(dá)成共識(shí)，共同完成Bingo42船型的研發(fā)。我們相信這款新船型將成為引領(lǐng)靈便型散貨船市場(chǎng)的標(biāo)桿。期待未來(lái)與常石造船繼續(xù)保持技術(shù)交流，攜手推進(jìn)碳中和目標(biāo)下的技術(shù)創(chuàng)新。”

常石造船常務(wù)執(zhí)行董事西島孝典指出：“很高興能與尾道造船合作開(kāi)發(fā)Bingo42船型。該船型不僅提升了燃油效率和裝載能力，更通過(guò)節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)EEDI標(biāo)準(zhǔn)35%以上的減排。我們將以此為契機(jī)，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)可持續(xù)未來(lái)。”