近日，日本郵船與新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）共同設計的氨燃料氨加注船獲得了日本船級社原則性批準（AiP）證書。

在此次合作中，海庭通過其全資子公司LMG Marine AS (LMG Marin)為該型船的設計提供了關鍵的工程技術，該設計將提交給新加坡海事與港務管理局 (MPA) 進行評估。

通過這一最新舉措，合作伙伴旨在應對行業(yè)對脫碳的迫切需求，并為氨作為船用燃料建立可行的價值鏈。這一合作努力彰顯了合作伙伴共同推動更綠色、更可持續(xù)的海運行業(yè)的承諾。

原則性批準驗證了氨燃料氨加注船設計在嚴格的安全、技術和環(huán)境標準方面的合規(guī)性，鞏固了合作伙伴在開發(fā)船用替代燃料領域的領導地位。通過提升氨作為未來燃料的可行性，該項目使合作伙伴站在了海洋能源轉(zhuǎn)型的前沿。

海庭旗下的技術公司LMG Marin提供了最先進的設計能力，并進行了危險識別研究 (HAZID)以驗證設計。全面的HAZID研究有助于滿足原則性批準的要求，確保最佳的安全性能和運行可靠性。通過這一概念設計階段，開發(fā)了關于機艙內(nèi)氨燃料發(fā)動機安全使用的安全理念，以確保符合國際海事組織（IMO）關于使用氨作為燃料的船舶安全臨時指南。

該船采用日本IHI原動機（IHI Power Systems）提供的氨雙燃料發(fā)動機，使用氨作為燃料大大減少了溫室氣體排放。船上安裝TB Global Technologies（TBG）公司的液氨加油桿（bunkering boom），部署了TBG開發(fā)的緊急脫離裝置（Emergency Release System），可在緊急情況下立即斷開氨燃料船與氨加注船（ABV）之間的連接。

這艘氨燃料氨加注船的設計將提交給MPA進行評估，以展示新加坡作為可持續(xù)海事解決方案創(chuàng)新中心的作用。一旦建成，該船將成為同類型船舶中的首制船，為新加坡的海運脫碳努力做出重大貢獻，同時對全球海運行業(yè)產(chǎn)生積極的連鎖反應。該設計為氨燃料加注所需基礎設施的開發(fā)做出了重要貢獻，這是減少全球航運溫室氣體排放的關鍵組成部分。

日本郵船執(zhí)行總裁橫山勉指出：“這一原則性批準是我們加快采用清潔氨作為可持續(xù)船用燃料的一個重要里程碑。憑借日本郵船與合作伙伴在氨領域的豐富經(jīng)驗，以及海庭強大的技術能力，我們正在為安全和效率設定新的基準，同時為更清潔的海運未來鋪平道路。”

海庭工程、技術與新產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁兼LMG Marin公司董事長Aziz Merchant指出：“我們很榮幸能為日本郵船及其合作伙伴領導的這一行業(yè)領先舉措做出貢獻。使用氨作為非化石船用燃料是這個項目的關鍵特色。與這一具有遠見卓識的項目合作，再次印證了海庭對推進可持續(xù)發(fā)展和支持全球去碳化目標的承諾。”