海岬型船舶

上周只有在周四，海岬型航線 (5TC)呈現(xiàn)積極勢(shì)態(tài)，租金價(jià)格攀升至接近25,000美元的高點(diǎn)。周五收盤時(shí)略有調(diào)整，最終收?qǐng)?bào)24,652美元。太平洋板塊，臨近周末時(shí)，船東抵制租金下行的力度增大，C5航線租金價(jià)格最終上漲至9.725美元。同時(shí)，市場(chǎng)上見到了更多從東澳大利亞運(yùn)往中國(guó)的煤炭，大多以期租的方式成交。巴西至青島航線八月上下旬裝貨活躍。C3航線一度止跌，但這并不足以彌補(bǔ)整周下滑的幅度。北大西洋板塊普遍承壓，跨大西洋航線和去程航線租金價(jià)格分別收?qǐng)?bào)25,750美元和55,188美元。

巴拿馬型船舶

南大西洋板塊的市場(chǎng)情緒對(duì)于8月中的裝期開始走低，租金價(jià)格低于目前的即期租金水平。有消息稱，一艘76,000載重噸的船舶于8月13日在南美東岸交船，去程航線，以17,000美元的價(jià)格成交，另加700,000美元空放津貼。另一艘80,000載重噸的船舶在8月中旬交船，從新加坡經(jīng)南美東岸駛回新加坡-日本交船，以15,750美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)交易活動(dòng)也有所改善，但迄今為止租金價(jià)格保持平衡。一艘84,000載重噸的船舶從‌衣浦始航，即期經(jīng)東澳大利亞開往中國(guó)華南地區(qū)，以15,000美元的租金價(jià)格成交；上周早些時(shí)候，一艘81,000載重噸的船舶從蘭山始航，經(jīng)北太平洋開往中國(guó)，以15,250美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易方面，一艘81,000載重噸的船舶在高雄即期交船，租期5-8個(gè)月，以16,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘76,000載重噸的船舶在長(zhǎng)江口交船，租期5-7個(gè)月，以接近14,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

大西洋板塊處于夏季假期模式，市場(chǎng)相對(duì)平靜。美灣市場(chǎng)情緒喜憂參半，經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為去程航線租金略有下跌，而跨大西洋航線租金價(jià)格依然相當(dāng)堅(jiān)挺。一艘63,000載重噸的船舶在美灣交船，開往芬蘭，以略超過(guò)26,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸/地中海區(qū)域缺乏新的動(dòng)力。一艘63,000載重噸的船舶從地中海回程開往美國(guó)，以11,000多美元的租金價(jià)格成交。南大西洋板業(yè)務(wù)較為活躍，但極限靈便型船舶租金仍徘徊在16,000美元左右，另加600,000美元左右的空放津貼。經(jīng)紀(jì)商表示，亞洲地區(qū)運(yùn)力供應(yīng)仍然充足，部分達(dá)成合同的租金價(jià)格位于合理水平。一艘61,000載重噸的船舶從安耶爾始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)華南還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。一些人表示，印度洋缺乏新的詢盤，租金價(jià)格呈下降趨勢(shì)。定期期租交易活動(dòng)較少。一艘63,000載重噸的船舶從印度洋始航，還船時(shí)間為3/5個(gè)月，以14,500美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，兩個(gè)板塊靈便型船舶市場(chǎng)的可見交易活動(dòng)極少。大西洋板塊，新貨物詢盤普遍缺乏，給市場(chǎng)增加了壓力。南大西洋板塊租金價(jià)格持續(xù)走高。有消息稱，一艘43,000載重噸的船舶八月初在Upriver上游地區(qū)交船，開往南美西海岸目的地厄瓜多爾，以27,500美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶在巴西南部交船，開往歐洲大陸，以17,000美元的租金價(jià)格成交。隨著情況的持續(xù)改善，上周美灣地區(qū)租金價(jià)格也有所上漲。一艘33,000載重噸的船舶從卡姆登經(jīng)美國(guó)東岸開往土耳其，計(jì)劃運(yùn)輸廢料，以17,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)上周表現(xiàn)總體平衡，回程航線需求旺盛，船東抵制租出船舶進(jìn)行回程交易，這對(duì)航線潛在租金價(jià)格產(chǎn)生了一些積極影響。但隨著時(shí)間的推移，租金價(jià)格保持穩(wěn)定。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周面臨下行壓力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌12.78點(diǎn)至WS160.28點(diǎn)。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌50萬(wàn)美元，收?qǐng)?bào)5,230,000美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方TC15航線LR2油輪租金價(jià)格上漲可喜，運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲不到10%，收?qǐng)?bào)4,240,000美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周運(yùn)價(jià)水平也大幅下跌。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS215.94點(diǎn)降至WS188.75點(diǎn)。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)價(jià)同樣下跌約514,000美元至4,730,000美元。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上調(diào)至WS145點(diǎn)左右。

中型油輪

中東灣MR油輪交易活躍，穩(wěn)定了租金免于大幅下滑。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8.57點(diǎn)至WS239.29點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周出現(xiàn)積極反彈。ARA至美國(guó)-大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)回彈20點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS199.06點(diǎn)。和往常一樣，ARA至西非TC19航線37,000噸油輪走勢(shì)與之相似，運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣上漲20點(diǎn)至WS219點(diǎn)。隨著運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，往返航程等價(jià)期租租金也回升至2萬(wàn)美元/天左右。

美灣TC14航線MR油輪在成功從WS140點(diǎn)攀升至WS225點(diǎn)后，上周開始出現(xiàn)下滑。上周，美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格由WS170點(diǎn)上漲至WS225點(diǎn)，隨后又回落至目前的WS170點(diǎn)。

美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價(jià)格走勢(shì)相同，從WS250點(diǎn)上漲至WS300點(diǎn)，隨后又回落至WS250點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中觸及峰值1,190,000美元，周末回落至771,000美元。

大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金周中觸及44,000美元左右的峰值，目前回落至36,651美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸靈便型油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周下跌42.78點(diǎn)至WS203.89點(diǎn)。

而在西北歐地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲15點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS185點(diǎn)。

VLCC油輪

上周市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，詢盤量充足，租金價(jià)格保持穩(wěn)定。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.5點(diǎn)至WS46.9點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金23,262美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.65點(diǎn)至WS47.85點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌0.64點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS52.33點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金29,684美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌130,000美元，收?qǐng)?bào)7,215,000美元，往返航程等價(jià)期租租金31,528美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周交易活動(dòng)明顯減少，租金價(jià)格走軟。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)從WS99.17點(diǎn)下跌至WS94.89點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金34,229美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌13.2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS105點(diǎn)，此前有報(bào)道稱一樁合同以該水平租金成交，往返航程等價(jià)期租租金35,925美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4點(diǎn)至WS88.7點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次跳漲40點(diǎn)至WS213.57點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金103,055美元/天。地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次上漲6點(diǎn)至WS220.28點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金79,117美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，跨大西洋市場(chǎng)依然停滯不前，短途航線有所改善。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周上漲33.13點(diǎn)至WS235.63點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金69,181美元/天�？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升30點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS222.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金57,658美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸跨大西洋航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)定在WS185點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金43,960美元/天。

液化天然氣

由于最近的颶風(fēng)，弗里波特工廠部分關(guān)閉，上周初進(jìn)展緩慢，幾乎沒(méi)有貨物報(bào)告。部分船舶目前還處于閑置狀態(tài)。盡管大西洋板塊缺乏租船合同，但太平洋市場(chǎng)開始波動(dòng)。上周末，一艘載貨船舶的租金大幅上漲。

澳大利亞-日本BLNG1航線160立方米三燃料柴電船舶油輪租金價(jià)格上漲11,200美元，收盤價(jià)為56,400美元，表現(xiàn)良好�，F(xiàn)代二沖程174立方米油輪租金價(jià)格上漲14,100美元，最終收?qǐng)?bào)70,200美元。推動(dòng)租金上漲的租船合同擴(kuò)大了兩艘油輪之間的運(yùn)價(jià)差距，目前達(dá)到13,800美元，較上上周上漲3,000美元。

由于大西洋板塊較為平靜，弗里波特持續(xù)部分停航，租金價(jià)格略有下跌。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線174立方米二沖程油輪下跌8,900美元，收盤價(jià)為78,800美元；三燃料柴電船舶160立方米油輪下跌7,100美元，收?qǐng)?bào)60,900美元。休斯頓-日本BLNG3油輪租金價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，174立方米船型和160立方米船型的租金分別下跌93,00美元和78,800美元。

定期期租市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，租金價(jià)格幾乎沒(méi)有變化，6個(gè)月期租租金上漲100美元至103,000美元，1年期租租金上漲34美元至83,867美元，3年期租租金持平于84,000美元。

液化石油氣船舶

液化石油氣市場(chǎng)上周整體表現(xiàn)平靜，夏季業(yè)務(wù)已全面開始。租金價(jià)格有所下跌，但下跌速度較前幾周有所放緩，而且下跌幅度也不大。中東灣拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價(jià)格下跌3.857美元，最終收?qǐng)?bào)52.429美元，等價(jià)期租租金收益為31,119美元/天。最近有承兌匯票的公布，盡管具體情況尚未可知，但新一周應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)一些8月份的租船交易報(bào)道。

大西洋板塊市場(chǎng)上周表現(xiàn)強(qiáng)勁，據(jù)報(bào)道，7筆租船交易中約有4筆成交，租金價(jià)格并未比中東灣高出多少。休斯頓-法拉盛BLPG2航線，一些經(jīng)紀(jì)商報(bào)告稱報(bào)價(jià)非常低，但要約被擱置，租金價(jià)格下跌2.1美元，收?qǐng)?bào)49.9美元，等價(jià)期租租金收益為43,229美元/天。休斯敦-千葉BLPG3航線租金價(jià)格下跌2美元，收?qǐng)?bào)91.857美元，等價(jià)期租租金收益為28,538美元/天，這可能會(huì)令許多人期待周末的表現(xiàn)。