年產(chǎn)能增加6艘、營業(yè)收入增加5.37億元！

隨著全球造船市場經(jīng)歷周期性復(fù)蘇，新船訂單激增，中韓船企都面臨著擴(kuò)張產(chǎn)能的迫切需求。作為韓國最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代旗下重要船廠，HD現(xiàn)代三湖重金投資建設(shè)了新的碼頭設(shè)施，全力沖刺高附加值船舶市場。

近日，HD現(xiàn)代三湖“第二海豚碼頭”工程竣工儀式舉行。韓國全羅南道副知事明昌煥、木浦市市長樸洪律、靈巖郡守禹承熙等地區(qū)的政府部門負(fù)責(zé)人，以及HD現(xiàn)代會長權(quán)五甲、HD現(xiàn)代三湖社長申賢大等船企負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目施工單位代表共計(jì)100多人參加了竣工儀式。

海豚(Dolphin)碼頭是在臨近陸地的海上設(shè)置堅(jiān)固的柱狀構(gòu)造物連接的突出型設(shè)施。與普通碼頭相比，船舶可以在碼頭左右靠泊，最大程度地提高了碼頭的使用效率。

近年來，隨著LNG船等高附加值環(huán)保船舶訂單的增加，HD現(xiàn)代三湖的碼頭岸線資源漸趨緊張，因?yàn)檫@些船型的碼頭作業(yè)時(shí)間比常規(guī)船型最多長2倍以上，特別是舾裝作業(yè)空間越來越不足。

據(jù)悉，常規(guī)船型的碼頭作業(yè)工程通常需要2個(gè)月，而HD現(xiàn)代三湖建造的主力船型兼代表性環(huán)保船舶LNG船則需要7個(gè)月。

為了應(yīng)對這一情況，HD現(xiàn)代三湖決定投資1102億韓元（約合8500萬美元），于去年7月開工建設(shè)“第二海豚碼頭”，打通因碼頭岸線資源不足而導(dǎo)致的生產(chǎn)瓶頸。

此次竣工的“第二海豚碼頭”包括連接道路在內(nèi)，總長530米，配備了2臺大型起重機(jī)，碼頭左右各可�？�2艘超大型船舶。至此，HD現(xiàn)代三湖的碼頭長度增至3600米，同時(shí)可以靠泊的船舶從現(xiàn)有的14艘增加到18艘，每年最多可以多建造6艘船舶，其中LNG船的年產(chǎn)能可增加2艘，預(yù)計(jì)可增加營業(yè)收入1.0540萬億韓元（約合55.37億元人民幣）。

HD現(xiàn)代會長權(quán)五甲在“第二海豚碼頭”竣工儀式上表示：“隨著該碼頭建設(shè)項(xiàng)目的竣工，HD現(xiàn)代三湖獲得了主導(dǎo)環(huán)保船舶市場的最新動(dòng)力。HD現(xiàn)代三湖應(yīng)該最大限度地?cái)U(kuò)大高附加值環(huán)保船舶的建造，持續(xù)成長為韓國西南圈的核心企業(yè)。”

全羅南道副知事明昌煥表示：“‘第二海豚碼頭’的竣工，其意義超越了單純的船舶建造設(shè)施的擴(kuò)大，將成為象征西南圈造船業(yè)的地標(biāo)。期待隨著HD現(xiàn)代三湖的環(huán)保競爭力不斷強(qiáng)化，能夠?yàn)榈貐^(qū)青年創(chuàng)造新的工作崗位，為搞活地區(qū)經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。”

韓國業(yè)界人士表示，通過此次投資，HD現(xiàn)代三湖可以消除造船作業(yè)瓶頸，增強(qiáng)環(huán)保船舶的建造能力，同時(shí)還可以減輕因碼頭岸線資源不足而租賃附近港口的成本負(fù)擔(dān)，此外，通過確保更寬敞、更安全的作業(yè)空間，現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動(dòng)環(huán)境也得到了大幅改善。“第二海豚碼頭”的竣工，是西南圈造船產(chǎn)業(yè)突破此前長期不景氣局面，正式進(jìn)入超級周期的信號。

值得一提的是，近年來，隨著全球造船業(yè)進(jìn)入超級周期，環(huán)保船舶新船訂單增加，HD現(xiàn)代三湖承接了大量新船訂單。2021年，該公司承接的新船訂單金額達(dá)到55.53億美元；2022年，該公司承接的新船訂單金額更是高達(dá)86.62億美元；2023年，HD現(xiàn)代三湖共計(jì)獲得42艘新船訂單，包括19艘集裝箱船、8艘LPG/液氨運(yùn)輸船、9艘LNG船和6艘油船，金額達(dá)66.3億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)26億美元的255.1%。

目前，HD現(xiàn)代三湖手持訂單量在HD韓國造船海洋旗下3家造船子公司中最為充沛，而且依然是HD韓國造船海洋業(yè)績最佳的造船子公司，特別是該公司2023年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤3017億韓元（約合2.27億美元），同比暴增1604.5%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤2112億韓元（約合1.59億美元），同比劇增7182.8%，營業(yè)利潤和凈利潤都超過了韓國造船業(yè)多年的“老大”HD現(xiàn)代重工。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前HD現(xiàn)代三湖手持訂單多達(dá)111艘1267萬載重噸，其中包括39艘集裝箱船、35艘17.4萬方LNG船、18艘VLGC/VLAC、15艘油船（6艘VLCC、9艘蘇伊士型油船）和4艘汽車運(yùn)輸船，交船期排至2028年。

盡管HD現(xiàn)代三湖承接了巨量的新船訂單，但由于碼頭岸線資源不足，該公司承接新的環(huán)保船舶訂單受到了制約。此次“第二海豚碼頭”竣工后，HD現(xiàn)代三湖每年最多可以多建造6艘船舶，預(yù)計(jì)LNG船的年產(chǎn)能也將從現(xiàn)有的8艘增加到10艘。

HD現(xiàn)代三湖表示，公司通過提高造船產(chǎn)能，將擁有更多承接高附加值船舶訂單的機(jī)會，今后將以提出較高船價(jià)的船東為主，集中簽訂收益性更好的新造船合同。