繼兩大船用發(fā)動機制造商超5000臺發(fā)動機數據造假丑聞曝光之后，日本政府迅速采取行動，決定徹查全國范圍內19家船用發(fā)動機制造商。

近日，日本國土交通省宣布，在確認日立造船及其兩家子公司偽造發(fā)動機排放數據后，國土交通省已要求對日本國內其他19家船用發(fā)動機制造商展開調查，以確定其是否同樣存在篡改排放數據的行為，并要求在9月底之前提交調查報告。

國土交通省稱，日立造船及其子公司提交的報告顯示，在船用發(fā)動機組裝完成后的陸上調試過程中，相關公司在出廠測試報告上填寫了與實際油耗率不同的數據。自1999年9月起出廠的1364臺船用發(fā)動機的出廠測試報告中燃料消耗率數據遭到篡改，其中包括68臺面向日本國內市場的發(fā)動機。目前正在確認這些發(fā)動機是否符合氮氧化物排放等方面的規(guī)定。

根據三家公司的報告，國土交通省表示，將按照國土交通省的調查結果，今后在確認發(fā)動機制造完全遵守氮氧化物排放等相關規(guī)定之前，不會向其發(fā)放任何相關證書。

此前，日立造船證實，旗下兩家子公司——日立造船船用發(fā)動機公司（Hitachi Zosen Marine Engine）以及IMEX公司涉嫌偽造船用發(fā)動機油耗數據，時間長達20年以上，總計數量1364臺。

其中，日立造船船用發(fā)動機公司自1999年后出貨的950臺受調查發(fā)動機，全部篡改了油耗測試數據。IMEX公司自1999年9月起出貨的414臺發(fā)動機也篡改了油耗數據，其中95%提供給非日本籍船舶。

據了解，日立造船是日本主要的工業(yè)和工程公司，成立于1988年，主要從事環(huán)境裝置、工廠設備、發(fā)電設備等的建造工作。自1940年以來，日立造船一直從事船用發(fā)動機制造業(yè)務，是日本國內少數同時持有世界兩大船用發(fā)動機制造商品牌MAN Energy Solutions和Winterthur Gas & Diesel雙重許可證的發(fā)動機制造商。

除了日立造船之外，日本國內持有MAN許可證的發(fā)動機制造商還有IHI原動機（IHI Power Systems）、JFE Engineering、川崎重工、阪神內燃機工業(yè)公司、三菱重工、三井E&S以及Makita公司；持有WinGD許可證的發(fā)動機制造商還有三井E&S、日本發(fā)動機公司（J-ENG）。

值得一提的是，在今年4月IHI原動機（IHI Power Systems）也被確認存在數據造假行為。據悉，為了美化測試數據，IHI原動機自2003年以來生產的5537臺船用和陸用發(fā)動機中，有多達4361臺涉嫌數據造假，其中有2058臺發(fā)動機數據不符合當初客戶簽訂合同時的規(guī)格。在廢氣排放方面，已確認部分銷往海外市場的船用發(fā)動機可能超標。

對此，日本國土交通省回應稱，從確保船舶環(huán)保和安全性能的角度來看，篡改數據的行為損害了客戶信心，令人極為遺憾。國土交通省將繼續(xù)調查此事，全面澄清問題，并制定措施防止類似事件再次發(fā)生。預計國土交通省將在8月底之前報告調查結果和后續(xù)措施。